全球電動汽車不斷發展也在推動電池外殼性能提升。

外媒報道稱，德國西格里碳素公司宣布，它已從寶馬集團獲得了一份新的批量生產合同，用以生產串聯電池外殼的蓋部件。

這項為期數年的重要訂單將包括生產用于電池盒的創新玻璃纖維蓋板，以用于寶馬集團未來的插電式混合動力車型。

在此之外，西格里碳素已與我國汽車制造商蔚來（NIO）達成合作，為其電動汽車研發碳纖維增強型塑料（CFRP）電池外殼原型。

目前電動汽車的動力鋰電池包外殼大多數是由鋁和鋼制成，相比之下，CFRP電池外殼比之前傳統的材料輕了約40%，具高剛性，比鋁的熱導率也更低。

復合材料制成的材料由于多種原因而適合用于新型電池盒：除了重量輕（可新增電動汽車的續航里程）外，纖維增強塑料還具有很高的剛度。

此外，該復合材料滿足對水和氣密性的高要求，并具有出色的防火性能。復合材料還可以幫助提高車身底部的結構剛度。

例如，可以防止水滲透以及優化熱管理。碳纖維非常適合承受特別應力的結構或承重元件，例如車身底板和側框架。

隨著全球電動汽車發展的推動，我們用于纖維增強塑料的電池外殼的創新解決方法正越來越多地成為SGLCarbon的上升動力。復合材料纖維與材料復合材料汽車部門主管SebastianGrasser解釋說。

除了混合動力鋰電池外殼的新應用外，西格里碳素公司還將繼續為寶馬i3車型生產由碳纖維增強塑料制成的常用組件，并為寶馬7系列的碳芯車體供應材料。

西格里碳素公司預計，隨著電動移動出行不斷發展，未來幾年內汽車行業對輕量化電池盒解決方法的需求將大幅新增。該公司已經與不同的合作伙伴合作，以進一步研發由復合材料制成的不同電池盒。