近期賽迪信息產(chǎn)業(yè)（集團）發(fā)布的報告顯示顯示，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現(xiàn)出快速產(chǎn)業(yè)化的趨勢，另外，電動工具、電動自行車、新能源等產(chǎn)業(yè)也將在低碳經(jīng)濟的背景下保持快速發(fā)展的勢頭。

有消息稱，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃將再延長三年，并將擴大試點城市范圍。其中受益的主要是純電動汽車。

盡管新能源汽車目前并不被市場買賬，但是由于能源、環(huán)境等問題，新能源車的發(fā)展必將是汽車行業(yè)發(fā)展不可避免的趨勢。而作為新能源汽車核心之一的電池，這幾年尤其是近期，受各種消息刺激已成投資熱點。

報告中認為，就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發(fā)展，2013年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達到741.7億元，同比增長33.2%，并且未來三年市場規(guī)模增速均會保持在30%以上，到2015年，整個中國鋰離子電池的市場規(guī)模將突破1000億元，達到1251.5億元。

Tesla證明現(xiàn)有電池材料可以提供具有現(xiàn)實意義的能源解決方案

一直以來，電池都是電動汽車三要素之中制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。而最近在資本市場極其火爆的Tesla汽車的成功之處，就在于證明了現(xiàn)有材料系統(tǒng)的極限應(yīng)用已經(jīng)可以提供讓廣大消費者滿意的產(chǎn)品。

而且，Tesla還提供了全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，直接打消了消費者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環(huán)節(jié)的顧慮。這種全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式值得電動汽車行業(yè)內(nèi)的其它廠商思考和學(xué)習(xí)。

美國電池提供商波士頓電池中國江蘇量產(chǎn)

在這樣的刺激下，美國電池提供商波士頓電池也在不久前宣布將在中國江蘇繼續(xù)量產(chǎn)。技術(shù)作為后盾使得波士頓電池有底氣來到中國，而且中國現(xiàn)在的市場讓波士頓電池看好中國，投資中國。

現(xiàn)在各地都在推新能源汽車，十城千輛計劃下，試點城市的配套措施都不一樣。波士頓電池首席運營官杜鈺堂此前在接受媒體采訪時表示，目前的政策，從政府、使用者、制造商角度講都沒有問題，現(xiàn)在全中國都有亮點在發(fā)生。

多項政策利好新能源車發(fā)展將迎來加速

財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。

先期，新能源汽車的推廣將主要以公交車為主，但是下一步將啟動私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣。此前國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)，包括，從事插電式乘用車項目研究的公司比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團;從事純電動乘用車項目的公司江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車等。私人電動車市場的潛力令人矚目。