行業(yè)現(xiàn)狀鋰離子電池是繼鎳鎘電池、鎳氫電池之后更具綠色環(huán)保、安全、性能優(yōu)異的二次可充電新型能源，也是近幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產(chǎn)品，具有工作電壓高、比能量大、

由于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池具有比能量高、循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛使用在各種電動(dòng)汽車上，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產(chǎn)的背后，意味著每年都會(huì)有大量的廢棄磷酸鐵鋰電池

一般用戶都能感受到，當(dāng)手機(jī)使用1到2年的時(shí)候，手機(jī)電池就會(huì)變得非常不耐用，而且它的耗電量在單位時(shí)間內(nèi)也是非常的快。那么現(xiàn)在大家都有一個(gè)問題，"現(xiàn)在的智能機(jī)大部分都不能更換電池，是不是使用1至2年就需要更換了呢？"接下來就由小編詳細(xì)的告訴你吧。

摘要：石墨烯具有獨(dú)特的性能和潛在的應(yīng)用前景，目前已成為全世界的關(guān)注焦點(diǎn)與研究熱點(diǎn)。此前，曾有科學(xué)家認(rèn)為二維晶體在有限溫度下是不可能存在的，而如今通過簡單的機(jī)械剝離高定向熱解石墨，便可制備得到二維單層石墨烯。英國曼徹斯特大學(xué)的教授AndreGeim和Konsta

本文介紹和比較了電壓型PWM控制器和電流型PWM控制器的優(yōu)缺點(diǎn)，著重論述了電流型控制芯片UC3846在大功率全橋開關(guān)電源中的應(yīng)用，并對電路進(jìn)行具體的分析。

堿錳電池，是在堿性鋅錳電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于應(yīng)用了無汞化的鋅粉及新型添加劑，故又稱為無汞堿錳電池。這種電池在不改變原堿性電池放電特性的同時(shí)，又能充電使用幾十次到幾百次，比較經(jīng)濟(jì)實(shí)。堿錳電池是在1882年研制成功，1912年就已開發(fā)，到了1949年才投產(chǎn)問世。人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)用KOH電解質(zhì)溶液代替NH4Cl做電解質(zhì)時(shí)，無論是電解質(zhì)還是結(jié)構(gòu)上都有較大變化，電池的比能量和放電電流都能得到顯著的提高。

鋰電池自從面世以來，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個(gè)電池的體積能量密度越來越高，容量越來越大，鋰電池的安全性也越來越被人們所關(guān)注。今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能。

新能源汽車以及相關(guān)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正快速擴(kuò)展版圖。不過，在眾多企業(yè)和資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也埋下不少安全隱患。電池制造商魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊，近段集中爆發(fā)多起安全事故，在一定程度上敲響警鐘。

轉(zhuǎn)眼2018年已經(jīng)過半，又到了各家上市企業(yè)業(yè)績預(yù)告集中發(fā)布之時(shí)。從已發(fā)布的鋰電行業(yè)美的各家業(yè)績報(bào)表來看，除個(gè)別企業(yè)業(yè)績下滑外，大多數(shù)企業(yè)業(yè)績實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

新能源車電池安全嗎?讓準(zhǔn)備購買新能源車的人望而卻步的一次事故,就發(fā)生在十幾天前。據(jù)國外媒體報(bào)道,一輛被盜的特斯拉電動(dòng)汽車在被警察追逐的過程中,撞上其他車輛劈成兩半,鋰電池發(fā)生爆炸。