電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)成為生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一輛，那么你知道該如何正確的給它充電嗎？很多人都不清楚電動(dòng)車蓄電池是應(yīng)該沒(méi)電了再充呢還是稍微電不足了就充的問(wèn)題。現(xiàn)在大街上騎電動(dòng)車的朋友越來(lái)

2021開(kāi)年伊始，新能源車帶來(lái)的話題讓眾人始料不及，話題本身不單單來(lái)自于車型，還有更被廣泛關(guān)注的電池。自蔚來(lái)發(fā)布首款固態(tài)電池后，上汽智己也拋出自家的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，隨后廣汽新能源的石墨烯電池更是帶起一波

隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，如今世界各地的汽車也變得越來(lái)越多了，但也因尾氣排放的問(wèn)題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來(lái)代替燃油汽車。由此就出現(xiàn)了一款清潔能源想法，并且電動(dòng)汽車就

隨著電動(dòng)汽車需求的日益增長(zhǎng)，中國(guó)似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來(lái)，鈷的價(jià)格大幅上漲。鈷價(jià)創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點(diǎn)，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。盡管價(jià)格有所波動(dòng)，但整體鈷價(jià)仍在強(qiáng)勁上漲。達(dá)頓大宗商品有限公司（DartonCommoditiesLimited）估計(jì)，到2020年，全球每年的鈷需求將超過(guò)12萬(wàn)噸，較2016年的93，950噸增長(zhǎng)約30％

3月19日，證監(jiān)會(huì)第十八屆發(fā)審委審核1家先發(fā)企業(yè)申請(qǐng)，即深圳市德方納米科技股份有限公司先發(fā)申請(qǐng)獲通過(guò)。

ABB將為一艘在法國(guó)羅訥河上運(yùn)行的新船提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。

韓國(guó)成均館大學(xué)發(fā)布消息稱，其研究組根據(jù)蜘蛛網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與功能開(kāi)發(fā)出鋰離子電池高性能電極活性材料，成功解決了高容量材料退化和充放電速度慢等問(wèn)題，可以應(yīng)用于多種類型的高容量二次電池。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也是中國(guó)電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）公布了其大規(guī)模電池回收工作的更多細(xì)節(jié)，并聲稱通過(guò)其回收過(guò)程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個(gè)生命周期的排放而言，電動(dòng)汽車與燃?xì)鈩?dòng)力汽車相比有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。一是在車輛

鋰電池防火需要建立具有戰(zhàn)略縱深的多道防線。除了電池內(nèi)部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質(zhì)安全性能外，電池外部的第一道防線是防止發(fā)生導(dǎo)致電池過(guò)熱著火的各種誘因，比如過(guò)充、短路、撞擊等，這就需要對(duì)電