近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因為5G備用電

純電動汽車本質上是電能的驅動，從規模上也是有賴于鋰電池在儲能方面的拓展，特別是兩者在整體經濟性和壽命上有些相比擬的東西是可以借鑒的。

化學電源已成為人們不可或缺的一種儲能方式。在當下的化學電池體系中，鋰電池由于其高的能量密度、長的循環壽命、無記憶效應等特點被認為是最具前景的一種儲能器件。

廢電池雖小，危害卻很大。電池中含有大量對生態環境有害的汞、鎘、鉛、鎳等重金屬物質。下面著重闡述各種物質對生物體的影響。

目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。

揚子石化首次成功生產鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內首次也是中石化首次生產該產品，打破了長期以來進口產品的壟斷，填補了國內空白。

自去年12月份起，碳酸鋰的價格一直在下跌，半年來跌幅已達44．78％，其中今年2月至3月雖然有過近兩個月的橫盤期，但一邁入四月，碳酸鋰的價格便繼續持續陰跌。

日媒稱，中國在象征著汽車產業變革時代的電動汽車市場發起了猛烈攻勢。

加州大學河濱分校的一組研究人員開發出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料之上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多60%的電量，將使充電速度快16倍左右。

如果說五年前提起電動汽車，我們想到的品牌肯定就是特斯拉。但是五年后的今天提起電動汽車，一大群國產電動車品牌就會出現在我們腦海中。