第一次購買電動(dòng)車的人通常都會(huì)被續(xù)航焦慮所困擾。續(xù)航焦慮本質(zhì)上是動(dòng)力電池問題，因此作為電動(dòng)車用戶最該關(guān)心的就是電池組的實(shí)際壽命。手機(jī)、平板電腦和筆記本電腦的使用經(jīng)驗(yàn)告訴我們，隨著時(shí)間的推移，為它們供電的電池會(huì)產(chǎn)生電量衰減，因此需要更頻繁地充電。不過好在電動(dòng)車電池比我們想象的更有彈性，而且有很多方法可以確保其動(dòng)力電池比起大多數(shù)家用電器的電池更耐用。

盡管在風(fēng)向上，外界普遍看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來，但在相關(guān)汽車產(chǎn)品的申報(bào)上卻呈現(xiàn)另外一種光景。在3月8日最新發(fā)布的2019年第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，燃料電池汽車的申報(bào)數(shù)量為零。

第316批機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品目錄中有5款合資新能源汽車車型公告，其中大眾寶來、大眾高爾夫的燃油版本均為國內(nèi)銷量排名前二十的主流轎車產(chǎn)品，前期軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌也已推出新能源版本車型。

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會(huì)含有的石墨烯電池嗎?

【電源網(wǎng)】鋰電池在出廠之前需要經(jīng)過化成及容量探測分選等工序，需要大量充放電設(shè)備對電池進(jìn)行充放電探測。鋰電池充放電設(shè)備包括化成系統(tǒng)、容量探測系統(tǒng)、安全探測

負(fù)極材料主要影響鋰電池包的首次效率、循環(huán)性能等。新能源汽車領(lǐng)域的日趨火爆，吸引著國內(nèi)外大量企業(yè)前赴后繼奔赴“戰(zhàn)場”，鋰電池包負(fù)極產(chǎn)業(yè)市場占有率不斷提高

在該項(xiàng)目中，塔爾加正研發(fā)一種高能量密度的石墨烯硅電池陽極產(chǎn)品，稱為TalnodeTM-Si，比其他商用石墨陽極的能量密度明顯更高。塔爾加董事總經(jīng)理MarkThompson表示，TalnodeTM-Si將滿足日益增長的鋰離子電池的需求，該電池具有更高容量，可增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，增長便攜式電子設(shè)備的工作時(shí)間。

當(dāng)前，隨著可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，氫燃料汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，氫能源正受到越來越多的關(guān)注。憑借著自身得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，澳大利亞在全球氫能產(chǎn)業(yè)中也扮演著更加重要的角色。

GTM Research最新報(bào)告顯示，鋰離子電池組件價(jià)格在2015和2016下降了20%以上，2017的價(jià)格下降了近15%。電動(dòng)汽車行業(yè)和固定儲(chǔ)能市場不斷增長的需求，以及能源密度的提高，是推動(dòng)價(jià)格下降的主要原因。

據(jù)外媒報(bào)道，由于在測試中發(fā)現(xiàn)中國制造的電池未能達(dá)到車輛自身的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車在中國的電動(dòng)汽車擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受阻。