“兩會”期間氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，人大審議后的《政府工作報告》其中修改的一條是補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

第三方PACK企業(yè)龍頭普萊德的“被虧損”給其它PACK企業(yè)敲響了警鐘。

近日，工信部發(fā)布2019年第四批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數(shù)量居行業(yè)第二位。

財聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，據(jù)報道，歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)——夫瑯和費協(xié)會（Fraunhofer Society）的科學(xué)家提出了一種基于鎂的“Powerpaste”，它能以鋰電池10倍的密度存

在國家層面的高度關(guān)注和大力扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷壯大，動力蓄電池這一核心部件的回收再利用問題，受到了多方的重視。

我們都知道，太陽能是光能的主要獲取源頭。硅太陽能電池板可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，常規(guī)串聯(lián)太陽能電池可以通過吸收額外波長的光轉(zhuǎn)化為電能，且相較于前者更加有效。

導(dǎo)讀：德國普德光伏研究所開發(fā)了一種獨特的方法，第一次可以對用于太陽能儲能的鋰離子電池的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行深入評估。由于能源儲能系統(tǒng)的好壞取決于所使用的電池，因此對可靠的質(zhì)量評估的需求隨著能源儲能項目的新增而新增

2017年以來，工信部已累計發(fā)布9批新能源汽車推薦車型目錄，共包括199戶企業(yè)的2789個車型。新能源汽車發(fā)展迅速，上下產(chǎn)業(yè)鏈均得到發(fā)展。其中，作為新能源汽車重要部分的動力電池也得到快速發(fā)展。鋰電池主

(1)按電解質(zhì)分類目前最常用的分類方法是按燃料電池所采用的電解質(zhì)的類型分類。根據(jù)燃料電池中使用電解質(zhì)種類的不同，通常可分為以下五類。①質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)：通常以全氟或部分氟化的磺酸型質(zhì)子

到鉛蓄電池品牌，“天能”電池可謂無處不在。“電動車動力專家”、“25年專業(yè)專注”、“天能電池號動車組列車提醒您…”這些品牌廣告語早已傳遍大街小巷。2016至2018年，天能電池年均營收200億以上，連續(xù)三年蟬聯(lián)第一。