近日，中國化學與物理電源行業協會發布了“2017起動用鉛酸蓄電池出口前十大企業”，猛獅科技以4711萬美元的出口額位列榜首。

據外媒報道，位于馬薩諸塞州的電池初創企業派立昂技術公司稱其已經研發出鋰金屬電池，功率是傳統鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統鋰離子電池的一半。

ST嘉陵重組完成后，原有虧損的摩托車及摩托車發動機等業務有望剝離，注入盈利能力較強、資產質量良好的特種鋰離子電源業務。

據外媒報道，通用汽車公司研發的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續航里程達180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……

最近滬深兩市最熱的就是鋰電池板塊。最具代表性的2只股票就是成飛集成(002190)與佛山照明(000541)：成飛集成股價從7月初的11.49元，一路飆漲至目前的47.74元，翻了3倍多；佛山照明4個

據日本共同社12月12日報道，用新開發的薄而堅固聚合物材料打造而成的電動汽車(EV)11日在日本大阪大學向媒體相關人士等亮相。

還在擔心電動汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發表的一項新研究或許能夠解除上述電動汽車續航里程“焦慮癥”。

中國鋰電池材料領域迎來新的機遇和挑戰。鋰電材料屬于鋰電池的上游業務，其發展前景與鋰電池的發展狀況密切相關，所以鋰電材料在鋰電池中占據核心地位。在鋰電材料環節中。

在經歷了十年的成本快速下降之后，電池已經達到了一個臨界點。它不再僅僅是消費產品，正準備改變世界使用電力的方式。得益于電池成本的急速下降，大多數汽車制造商預計，目前比燃油車更昂貴的電動汽車，在未來5年內的制造成本將與之持平。