在我國新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動燃料電池汽車發展，我國給予了特殊照顧，純電動汽車補貼引入退坡機制，但是，燃料電池的補貼沒有受到影響，依然按照原來制定的標

“我們希望今年物流車電池包的價格能控制在1.1-1.2元/Wh。”近日，一位物流企業高層向高工鋰電吐露了心聲。據了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格

12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現場圖片來看，車頭嚴重變形，安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。

新能源裝機仍要加速，但不能過速。為了行業健康發展，應有效控制爆發式增長，把“加速跑”變成“快步走”。

今年以來，車市遇冷。隨著消費升級和換購潮的來臨，豪華車市場保持逆勢上揚。不過，面臨即將到來的電動車時代，豪華新能源車目前產品依然較少，其未來發展是否會像豪華燃油車一樣火爆？

當動力鋰電池供應商的觸角開始伸向這個下游范疇，充電樁行業的競爭格局變得更加復雜。 隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，這個行業的發展生機也進一步被激發出來。

三月三十一日晚間，上交所公布科創板上市委第9次審議會議結果，同意孚能科技先發上市，即將成為第一家登陸科創板的動力鋰離子電池公司。 招股書顯示，孚能科技擬公開發行一般股不

【2020年度盤點】展望鋰電池新十年新應用導語 – 展望新十年，能源體系的變革將全面開花，鋰電池將和光伏、風電結合，在儲能領域開啟萬億規模的市場空間。細分領域鋰電化風暴“山雨欲來”，市場藍圖躍然紙上。

導讀：德國科學家已經制造出一種具有超薄透明層的太陽能電池，據稱可以有效防止重組事件。研究人員稱，這項技術有可能實現接近26％的效率，可能很容易擴大規模進行商業化生產。德國尤利希能源與氣候研究所（IEK

氫能是我國能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發，制氫源的開發和制氫技術中的不斷拓展，高密度固體儲氫材料的進一步研發，以及受燃料動力電池研究的驅動，氫能系統已經成為潔凈能源研究的熱點。