威馬汽車方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的報廢早期試裝車，該車已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國鋰電三元正極材料市場規(guī)模達(dá)263億元，同比增長52.9%；出貨量13.68萬噸，同比增長57%。

新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，并且，隨著這些年新能源汽車的技術(shù)不斷的提升，也有了一個快速的飛躍，新能源汽車能不能買？

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點(diǎn)就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點(diǎn)問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經(jīng)十分普及。

北京時間11月1日，特斯拉供應(yīng)商松下電器產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損。

2018年9月18日，科技部高技術(shù)中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室(以下簡稱“專項(xiàng)辦”)，組織專家對天津力神電池股份有限公司牽頭的“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目進(jìn)行中期檢查。

隨著煤炭和石油等化石能源成本提高，火電價格會越來越高，太陽能的成本會越來越低，但大量太陽能系統(tǒng)電力并入電網(wǎng)將帶來不小的沖擊。而分布式太陽能發(fā)電結(jié)合儲能系統(tǒng)的方式，可以按要求以恒定功率輸出，克服了光伏系

聚合物鋰電池是一種先進(jìn)的電池技術(shù)，具有高能量密度、長壽命、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。制備聚合物鋰電池需要掌握一定的技術(shù)，包括材料選擇、制造工藝、設(shè)備等。下面將對聚合物鋰電池的制備技術(shù)和性能進(jìn)行詳細(xì)介紹。

隨著新能源汽車快速回暖，動力電池裝車量也實(shí)現(xiàn)大幅度上漲。今日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，中國動力電池裝車量為10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%。