動力電池是新能源汽車最關鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發展的拉動下，我國動力電池產業也迅速成長，目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面，站在了國際競爭的風口之上。

“新能源動力取代傳統動力”這個事情已經被大家說爛了，但是真正出現溫水煮青蛙卻是出現在特斯拉之后。當特斯拉發布Model S以及Model X的時候，傳統汽車才真正意識到汽車革命的到來，而且政策也開始極力的推動新能源汽車向前大步走，此時的傳統汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

本周正極材料市場顯現兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環比顯著增多，但由于鐵鋰市場產能過剩嚴重，生產商為搶奪訂單不愿抬價，交易價格持穩。另一特征是三元材料市場行業集中度提高。大廠三元訂單環比略增，中小企業訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價出貨競爭，追求回款以緩解資金壓力。

近來，房地產企業紛紛進軍汽車動力電池領域，引起業界人士對其利弊的熱議。

億緯鋰能9月10日晚間發布2018年前三季度業績預告，預計今年第三季度取得凈利潤1．65億元至1．77億元，比上年同期增長82．11％至95．05％。

隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領域占據主導地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達到29．14美元／磅左右。

2018年1-9月份，全球新能源乘用車銷量達到125萬臺，同比增速達到57%。其中中國銷量達到62.5萬臺，同比增長60%。

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。近日，中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學動力性能主要因素研究上均獲得重大進展，對推動鋰硫電池在新能源汽車領域應用又邁進了關鍵一步。

造紙工業一種很常見的副產品：木質磺酸鹽，已被壬色列理工學院科學家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創建了一款手表鋰硫電池原型，下一個工作將試著擴大原型。

燃料電池的特點：由于燃料電池能將燃料的化學能直接轉化為電能，因此，它沒有像通常的火力發電機那樣通過鍋爐、汽輪機、發電機的能量形態變化，可以避免中間的轉換的損失，達到很高的發電效率。同時還有以下一些特點