26650磷酸鐵鋰電池（IFR26650）是一種圓柱形鋰電池的型號規格，這其中的數字有著特點的含義，26代表電池的直徑為26mm，65代表電池的高度65mm，0代表電池形狀為圓柱形。

為了促進環境保護，國家大力扶持新能源汽車市場，其銷量也在與日俱增，但新能源汽車如何真的做到無害于環境還值得深思。近日，在《中國汽車技術發展報告2016》的發布會上，業內專家著重探討了目前

雖然我國汽車工業起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產銷第一，截至2016年末，我國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的

一直以來，在政策方向和市場需求的引導下，電池能量密度、車輛續駛里程等技術指標成為行業和企業重點關注的對象。如今，有關部門的一紙新規將改變動力電池技術發展主要由政策驅動的局面。

這是一個很有意思的問題。根據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會的統計，2017年中國化學儲能累計裝機規模排名第二，達到385.0MW，其中鋰離子電池裝機規模最大，達到60%。

2018年的大幕已經落下，在過去的一年時間里，我國新能源汽車產銷量實現了快速增長。2018年1～11月，新能源汽車產量達99.4萬輛，11月產量達19.2萬輛，全年產量有望達120萬輛，實現超過45％的同比增長。

距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛投向中國市場，動力電池產業的競爭進一步加劇，電池行業也即將進入洗牌期。

在近日舉行的深圳市政協六屆五次會議分組討論會上，充電樁問題受到不少委員的關注。副市長黃敏表示，深圳將建設新能源綜合體、完善充電樁布局，讓全市1.6萬輛公交車和2.2萬輛出租車能夠快捷地充電。

眾所周知，廢舊動力蓄電池流向非法渠道、未能妥善處置，將會帶來嚴重的環境污染風險。動力電池大規模退役臨近成為“燙手的山芋”，如何處理成為行業的一大難題！