8月10日，駱駝股份發布上半年財報。財報顯示，公司上半年實現營業收入 423，032．46 萬元，同比增長 32．43％； 實現凈利潤 30，303．00 萬元，同比增長 34．69％。

報告期內，卓能材料營收7121萬元，同比下降26%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬，較去年同期433.17萬元減少了252.43%。

面向電池材料的設備投資約為50億日元。除了包裹并保護電池的鋁材料外，還將生產充電所需的正極材料。年產能約為1萬噸。UACJ目前在群馬縣、栃木縣和馬來西亞的3家工廠生產電池用鋁材料，此次將成立第4家生產工廠。

北方的冬季到了，這個季節對于電動車似乎一直不友好，對于絕大多數純電動車而言，進入這個季節不免就會陷入“冬天續航打折扣”“里程焦慮”、“腿短”等熱點話題。即便是新政公布之后各大車企續航400km出頭已是主流水平，加長的續航能力也多最終只會變成成高凈值人群的一臺電動大玩具。

近年來，電池爆炸事故不絕于耳。不久前，韓國靈巖、慶山就發生了兩起重大電池爆炸事故。其中，連接靈巖風力發電廠的ESS設備發生火災，造成706平方米規模電池建筑和3500塊以上鋰電池全部燒毀

今年兩會，全國政協委員、中國一汽總經理奚國華建議，抓住我國汽車工業換道超車的戰略機遇期，加強自主創新，突破核心關鍵技術，加快推進我國新能源汽車國民化。

創紀錄的鈷價引發了新一輪“淘金熱”，出現的疲弱表現只是“暫時現象”。

1月22日，豐田汽車公司與松下電器宣布，雙方將于2020年底前成立車載電池合資公司，共同研發、生產電動汽車電池。

近期市場中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關注度也有所高漲。

自2016年Bollore集團與法國雪鐵龍集團合力推出世界上第一臺使用鋰金屬固態聚合物電池的乘用車后，全球領軍企業都已經積極布局固態電池的儲備研發。