共享汽車倒閉潮正在繼續，這次輪到國際汽車巨頭。

豐元股份表示，三元正極材料項目第一條生產線主體設備已經到位并開始設備的安裝施工。

隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領域占據主導地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創下了43.32美元/磅的高點，在2018年8月20日也達到29.14美元/磅左右。盡管價格有所波動，但整體鈷價仍在強勁上漲。預計到2020年，全球每年的鈷需求將超過12萬噸，較2016年增長約30%。

鋰礦商都在宣布大幅增加產能，市場對鋰供應過剩的擔憂被夸大了。但鋰生產巨頭對過度生產持謹慎態度，它們更傾向專注于維持市場份額平衡。

近日，七一二所研發的首臺58千瓦燃料電池發動機順利通過中汽中心天津汽車檢測中心的強制性檢驗，檢測結果已進入國家工信部備案。經過測試，各項指標均達到國內先進水平。

據外媒報道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高壓液冷電池組，該電池組可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速實現大批量生產。

在雙積分等政策助推下，中國新能源汽車加快步伐。4月9日，工信部裝備工業司發布的《關于2018年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（下稱“2018雙積分公示”）顯示，國內車企全行業油耗積分負分雖然高達約299萬分，但是油耗正積分達到約987萬分，新能源汽車正積分約398.8萬分。

軟包鋰電池緣何成為電池企業新寵。隨著18年新版補貼政策公布，對于電池能量密度提出更高要求，而軟包技術作為電池輕量化和高能化的重要手段，在新擴產能中持續提高滲透率，正在實現高于行業擴產規模的投資增速。

在10月20日于江蘇蘇州舉行的2018智慧能源發展高峰論壇上，南方電網科技部副主任鄭耀東談及近年來“走紅”的能源互聯網概念時稱，能源互聯網的核心就是電力系統，就是電網。就像充電寶無法一直支撐手機電量一樣，電池儲能不是能源來源，只是一個中轉站，有容量限制。

受《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（發改能源〔2017〕1701號）等政策以及下游新能源汽車動力電池需求高速增長的影響，中國儲能產業發展進一步加快