據外媒報道，許多人認為，中國在電動汽車領域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統汽車制造大國，但在電池領域沒有任何技術突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。

日產汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產成本，應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現狀，大相徑庭。國際鋰電池巨頭AES

在經過上周五的調整后，昨日兩市個股整體反彈勢頭強勁，其中，在前期有不俗表現的鋰電池板塊再度受到市場關注，整體大漲3.43%，在兩市題材板塊中位居前列。具體來看，《證券日報》市場研究中心根

作為實現氫燃料電池汽車量產的汽車制造商，現代汽車已經成為氫燃料電池車領域當之無愧的引領者。在12月15日舉辦的“現代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現代汽車不僅展示了氫燃料電池技術的最新成果，而且介紹了該技術在商用車領域的普及和全球推廣，彰顯了現代汽車集團在主導汽車產業未來創新、推動未來氫社會到來的實力。

隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，未來幾年動力電池產業的市場需求也將持續增長。

一家基于普魯士藍電極和鈉離子電解質的新動力電池技術開發商Natron Energy，近日已經完成了來自美國能源巨頭雪佛龍旗下風險投資公司(CTV)的戰略投資，以支持開發用于電力需求管理的固定式儲能系統車輛(EV)充電站。

據外媒報道，印度一家公司研發出一種新型電池，可以在15分鐘內為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔得起電動汽車。

2021年3月25日，國軒高科發布公告，與宜春市礦業有限責任公司（以下簡稱“宜春礦業”）設立合資礦業公司，首次布局上游鋰礦資源。公開信息顯示，宜春市規劃碳酸鋰年產量超12萬噸，可供218GWh磷酸鐵鋰

新能源汽車最近實在“太火”。

電動自行車新規以及過渡期電動車使用您還存在疑慮嗎？什么樣的電動車符合新規嗎？