此款高性能鎳氫動(dòng)力電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，相比目前國(guó)內(nèi)普遍使用的車用新能源動(dòng)力電池，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可回收等優(yōu)勢(shì)，特別是充滿電只需8分鐘，可耐－55℃低溫。

動(dòng)力鋰離子電池即為工具供應(yīng)動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車供應(yīng)動(dòng)力的蓄電池。其緊要差別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。隨著新能源汽車

新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池壓力陡升。目前，比亞迪(54.270,-1.40,-2.51%)、沃特瑪?shù)葎?dòng)力電池生產(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。日前，比亞迪發(fā)布公告

7月18日，滄州明珠發(fā)布公告，公司耗時(shí)兩年建設(shè)的“年產(chǎn)10,500萬(wàn)平方米濕法鋰離子電池隔膜項(xiàng)目”三條生產(chǎn)線全部完成試生產(chǎn)，正式投產(chǎn)。就在此前不久，已有創(chuàng)新股份、璞泰來(lái)等多家上市公司發(fā)

飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，如今又面臨一個(gè)新課題：動(dòng)力電池回收利用。動(dòng)力電池使用壽命一般4－5年左右，據(jù)行業(yè)人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點(diǎn)。目前，京津冀正加快建立區(qū)域回收體系，打造動(dòng)力

去年這個(gè)時(shí)候，我曾寫了一系列文章，用以討論動(dòng)力電池技術(shù)路線的選擇，其中詳盡對(duì)比了鋰電池、燃料電池、超級(jí)電容的優(yōu)劣。最終結(jié)果是鋰電池輕松勝出。那些認(rèn)為日本的燃料電池代表未來(lái)的人，其實(shí)思維還

11月22日，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見(jiàn)稿），將動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能門檻大幅提高，其中，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能力從2億Wh一下子提升至80億Wh

2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增速將達(dá)40%，沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。在

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)汽車接受程度依然不高，但是新能源市場(chǎng)的整體增速已經(jīng)明顯。正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點(diǎn)上，作為核心供應(yīng)商的動(dòng)力電池行

來(lái)自上海海關(guān)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10個(gè)月，上海海關(guān)關(guān)區(qū)向“一帶一路”沿線國(guó)家出口太陽(yáng)能電池貨值比去年同期增長(zhǎng)14％，出口紡織紗線、織物及制品貨值同比增長(zhǎng)6．4％，可謂“新老”商品出口皆有亮