中國儲能網訊：1月14日消息（記者 黃昂瑾）工信部部長肖亞慶日前表示，“十四五”期間，工信部將繼續推動我國新能源汽車產業發展，在一些關鍵環節提升創新能力，并鼓勵國內車企和國際車企深化開放合作，共同發展

10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統車企紛紛開啟新能源轉型之路。

GB/T 18287-2000標準對鋰電池的規范和要求進行了詳細的規定，保證了鋰電池的質量和安全性。它的制定不僅有助于鋰電池行業的健康發展，也為消費者提供了可靠的鋰電池產品。

由于鋰離子電池內部會自發發生物理和化學放電，電芯內部會緩慢地產生自放電，從而失去電荷，導致化學能的損失。一般情況下，鋰離子電池每個月的自放電率為0.5%~3%，對自放電速率影響最大的是電池的儲存溫度，更高的溫度會加劇電池內部化學反應導致更多的自放電

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當地恢復生態至少需要2000萬元。

面對“跌跌不休”的鋰鹽價格，電池或材料企業此前與鋰鹽供應商簽署的戰略供貨協議也可能會存在一些變數。

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

動力鋰蓄電池包的維護方法。有關新能源汽車來說，蓄電池就是新能源汽車的生命，沒有蓄電池，即使新能源汽車有再好的配置也沒有辦法可以行駛在路上，所以很多汽車的廠家對新能

鋰電池正極材料的重要特點： 1、鈷酸鋰 鈷酸鋰由于具有加工工藝簡單和電化學性能穩定等優點，所以最先實現商品化。同時由于鈷酸鋰具有工作電壓高、充放電電壓平穩，適合

由于世界上有數以億計的手機，安全防護的失敗率必須低于1億分之一才安全。因為電路板的故障率一般遠遠高于一億分之一。因此，電池系統的設計，必須有兩條以上的安全線。一個