亟待攻克的核心技術(shù)一個(gè)有些尷尬的現(xiàn)實(shí)是，國外的燃料電池車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但我國車用燃料電池還處在技術(shù)驗(yàn)證階段。南方科技大學(xué)機(jī)械與能源工程系教授王海江指出，我國車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無部件生產(chǎn)商，無車

隨著國內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%。

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月14日消息（記者 黃昂瑾）工信部部長(zhǎng)肖亞慶日前表示，“十四五”期間，工信部將繼續(xù)推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)提升創(chuàng)新能力，并鼓勵(lì)國內(nèi)車企和國際車企深化開放合作，共同發(fā)展

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護(hù)；城鄉(xiāng)接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點(diǎn)，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當(dāng)?shù)鼗謴?fù)生態(tài)至少需要2000萬元。

面對(duì)“跌跌不休”的鋰鹽價(jià)格，電池或材料企業(yè)此前與鋰鹽供應(yīng)商簽署的戰(zhàn)略供貨協(xié)議也可能會(huì)存在一些變數(shù)。

在4月25日下午的“儲(chǔ)能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場(chǎng)，浙江杭可科技股份有限公司副總裁曹政在會(huì)上分享了主題報(bào)告《鋰離子電池后處理系統(tǒng)解決方案與案例分析》。

近年來，隨著電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代，電動(dòng)車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，國內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。研究顯示，電解液的選擇對(duì)鋰離子電池能量密度、循環(huán)性能、倍率性能、儲(chǔ)存性能等的發(fā)揮至關(guān)重要，對(duì)電池的安全性能也有很大影響。

近3年來，人們對(duì)新能源汽車的態(tài)度由質(zhì)疑轉(zhuǎn)變?yōu)樾湃危尚湃伟l(fā)展到渴望擁有。人們?yōu)槭裁磿?huì)對(duì)新能源汽車改觀如此之大？為什么新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的喜愛？接下來我們將聽到來自中海電動(dòng)的用戶的心聲。

9月9日－10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，“能源多元化與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇”的專題對(duì)話正在進(jìn)行，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家竇汝振做了主題發(fā)言。