國家工信部部長苗圩曾公開表示，2017年全年，我國新能源汽車產量為79．4萬輛，銷量為77．7萬輛，產量占比達到了當年全國汽車總產量的2．7％，連續三年居世界首位。傳統汽車對化石能源依賴

新能源汽車市場本應風頭正勁，卻莫名的西風漸起，而對這陣寒意感受最深的當屬動力電池企業。上半年，沃特瑪、猛獅科技凈利潤暴跌，處于崩盤的邊緣，電動車、動力電池出貨量第二的比亞迪，凈利

隨著數碼類電子產品和新能源動力類產品得到廣泛應用和普及，鋰離子電池產業已經發展形成專業化程度高、分工明確的產業鏈體系，全球鋰離子電池市場仍然取得了較快增長，鋰離子電池產業規模的迅速擴張帶動了整個隔膜產業的高速增長。

擺在動力電池企業面前的，既有市場不斷擴大的利好，也有競爭更趨激烈的挑戰。發展重點是什么，手段又是什么？這些問題都亟待解答。

中國新能源企業寧德時代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業儀式。觀察人士表示，此舉將促進寧德時代和日本汽車生產商加強合作，并推動電動汽車產業發展

盛夏將至，市場的表現是否預示著鋰電行業將迎來它的盛夏？為此，小編盤點了5月以來鋰電上游材料企業發生的大事，從巨頭行動看鋰電的發展情況。

“鋰先生”很火很紅，需求一度旺盛，價格跨年度瘋飆。

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。

固態鋰電池正在取代傳統的鋰電池據《日本經濟新聞》近日報道，日本新能源產業技術開發機構此前曾推動以數據制造商為中心的全固態電池的開發。豐田(Toyota)、日產(nissan)和本田(Honda)等汽車

鋰電池分類1、金屬鋰電池:金屬鋰電池一般是用二氧化錳作為正極數據，金屬鋰或其合金金屬作為負極數據，電池采用非水電解質溶液。2、鋰離子電池:鋰離子電池一般采用鋰合金金屬氧化物為正極數據，石墨為負極數據，