為便攜式電子設備開發電源電路要求設計工程師通過最大程度地提高功率和降低整個系統的功耗來延長電池使用壽命，這推動器件本身的尺寸變得更小，從而有益于在設計終端產品時獲得更高靈活性。這種設計的最重要元器件之一是電源管理IC或DC/DC轉換器。

近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產銷數據，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。

近日，世界上第一個商業化漂浮式海上風場----Hywind，安裝了一套1MW容量的電池系統，這也是全球首個真正意義上為海上風電場配套設置的電池儲能系統。

你好，我是黑龍江的我的電動車放在外邊了，打開電動車屏幕上顯示電機故障，怎么整也不走道了，怎么回事，我該怎么辦？

今天咱們來了解一下電動汽車動力電池電量管理系統以及動力電池荷電狀態（SOC）也叫做電池剩余電量。

要防止蓄電池突然沒電，最好的方法是平時多留意自己的愛車發出的“求救信號”。蓄電池電力不足的表現主要有三個：一是起動機不轉或轉動微弱，以致發動機無法起動；二是前大燈比平時暗；三是喇叭音量小甚至不響。

新能源汽車如此火爆，如果你對動力電池的了解還只停留在名稱和概念上，那么你還需要不上這一課！

有制可依是行業有序健康發展的重要保障之一。鋰離子電池發展已近三十年，各方面都取得了長足的進步。然反觀近年，鋰電池安全事故頻發、數次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡，更是令消費者以及業內人士信任度大幅降低。

談起電動汽車，不太了解的消費者會有這樣的質疑：電動汽車與手機一樣，買來數年不換電池還怎么繼續使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動汽車到底有沒有可比性，單從動力電池特性和廠家質保政策來講，您的擔憂完全沒有必要。

繼6月份比亞迪發布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線)動力電池研發取得重大進展，并將于2019年下半年投入使用之后，寧德時代日前也宣布，明年將量產NCM811動力電池。