自2019年1月1日起，調整部分商品的進出口關稅。其中一條信息為：取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。

在2020年新能源汽車補貼完全退出后，中日韓電池巨頭之間的競爭將進一步加劇。

隨著近年來新能源純電動汽車的不斷發展，市場上純電動汽車份額也從以往以微型、小型車為主，慢慢向更大的緊湊車型發展。

山東和云南的科學家研發了一種“全天候”發電的太陽能電池。納米研究領域的知名期刊《美國化學會納米》和《納米能源》雜志近日刊登文章，報道了中國海洋大學唐群委教授團隊聯合云南師范大學楊培志教授團隊的這一研發成果。

據科技部網站獲悉，韓國科學技術研究院發布消息稱，該院聯合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發表在國際學術雜志《納米快報》（NanoLetters）上。

日前，在德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強在電動車電池研發生產方面的合作。此外，雙方通過商議決定，將會建立一個“歐洲電池聯盟”。

美國電力研究院(Electric Power Research InsTItute)發布的數據顯示，隨著制造商盡可能地降低生產鋰電池的成本，他們正在去除電池中那些值得回收利用的有價值元素。

為什么你的手機電池在新的時候持數天，但在一年后的幾個小時就只能用一天了？來自《路透社》的報道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

磷酸鐵鋰材料企業正于動力電池市場陷入需求向上，價格向下的膠著之勢。

手機電池目前都采用的是鋰離子電池，而且里面都有各種保護芯片，具體說來有一個電源管理芯片，這個芯片的作用是負責給手機的CPU、屏幕等分配電量，當然也管理電池的充放電的相關工作。