據(jù)工信部官網(wǎng)3月5日消息，工信部等七部門(mén)日前印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作，試點(diǎn)內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制等四方面。據(jù)悉，試點(diǎn)工作實(shí)施年限原則上不超過(guò)兩年。方案規(guī)劃同時(shí)指出，到2020年，我國(guó)將建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池高效回收、高值利用的先進(jìn)示范......

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上游鋰業(yè)的上市公司，經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，公司三季度業(yè)績(jī)情況不甚理想，同期相比普遍下降，但是綜合前三季度來(lái)看，業(yè)績(jī)?nèi)匀豢上玻幸欢ǖ脑龇?chǔ)能材料方面，由于鋰需求增速不及供應(yīng)增速，今年前三季度鋰

日前，金川國(guó)際（02362-HK）發(fā)布2019半年報(bào)稱(chēng)，截至2019年6月30日，集團(tuán)收益約7.05億美元（約合人民幣50.4億元），同比減少約11.9%；公司擁有人應(yīng)占期內(nèi)溢利約418.5萬(wàn)美元（2

奧地利維也納科技大學(xué)(ViennaUniversityofTechnology)的研究人員們首次開(kāi)發(fā)出由二硒化鎢(tungstendiselenide;WSe2)制做的二極管，根據(jù)實(shí)驗(yàn)顯示，這種材料可被用于超薄的軟性太陽(yáng)能電池。

隨著新能源車(chē)的使用愈發(fā)普遍，動(dòng)力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。作為新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省，江蘇5月24日在南京成立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為推動(dòng)新能源汽車(chē)電池在各領(lǐng)域的循環(huán)利用探索新出路。

由于使用在電動(dòng)車(chē)上的氫氧化鋰銷(xiāo)售預(yù)期表現(xiàn)不佳，Livent公司的市值下滑約四分之一，所以公司下調(diào)其今年對(duì)鋰礦的價(jià)格預(yù)期和銷(xiāo)售預(yù)期。NomuraInstinet的分析師AlekseyYefremov表示這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，鋰業(yè)同行們都應(yīng)該提高警惕。

車(chē)載式UPS行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,專(zhuān)家對(duì)車(chē)載提出發(fā)展建議。車(chē)載UPS廣泛應(yīng)用于特種車(chē)輛、改裝車(chē)上，并且市場(chǎng)已經(jīng)非常成功，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。車(chē)載UPS應(yīng)用得到不斷突破。想要長(zhǎng)期穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展下去，就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家給出的一些建議吧。

德國(guó)將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元(11.2億美元)，一方面減少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)于亞洲電池供應(yīng)商的依賴(lài)，另一方面還能加強(qiáng)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商與寧德時(shí)代、LG化學(xué)和三星等亞洲對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的能力。

電動(dòng)車(chē)電瓶作為整個(gè)車(chē)的動(dòng)力，是牽引電瓶。我們?cè)隍T電動(dòng)車(chē)時(shí)都想能騎得快一些、遠(yuǎn)一些，充電如果不不方便的話(huà)，就走到哪里充到哪里充電時(shí)間很短。這就造成電動(dòng)車(chē)電瓶放電電流非常大、放電深度很深、充電電流很大，這些很容易這使電瓶性能很快損壞，嚴(yán)重影響了電瓶壽命。