7萬元的新能源汽車，換電池卻要花8萬元？3月19日，重慶商報-上游新聞記者了解到，國家市場監督管理總局針對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》，向社會公開征求意見（4月13日前提交）

隨著電動車的發展，目前的電動車已經擺脫了像老式電動車一樣沒電需要充電的尷尬情況，尤其是對于一些特殊行業，比如配送員外賣員等來說，等待電動車充電對他們是不劃算的，于是各種各樣的汽車快速充電柜和換電柜開始普及，然而也有電動車車主表示，只充了三次電，剛換了三個月的新電池就再也充不進去了，到維修店去維修時，師傅直接表示電池報廢了，這到底是什么原因呢？

動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會產生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多特性參數，如內阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。

十一節后，青海鹽湖地區生產碳酸鋰的廠家有捂貨抬價行為，使得工業級碳酸鋰漲幅在2，000－5，000元／噸不等。

石墨烯是單層的碳原子，以sp2雜化軌道組成的片狀連續六角型的二維材料。它是已知的世上最薄、最高強度和硬度、幾乎完全透明的晶體材料，只吸收2.3%的可見光，理想狀態下的強度約為普通鋼的10

2018年全國兩會上，連任第十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表的四川啟陽汽車集團董事長王麒繼續與新能源汽車“較勁兒”，在接受經濟日報－中國經濟網記者專訪時，王麒直言，“目前整個電池回收產業還處于起步階段，個人和企業對電池回收還不夠重視，有關各方應未雨綢繆加大建設新能源汽車電池的回收利用試點，讓新能源汽車能夠真正助力我們的藍天保衛戰”。

近日，奇瑞新能源向調研機構表示，奇瑞自2000年初開展新能源汽車研發，經過18年的積淀拓展，已擁有相當規模的新能源汽車產能，對鋰電池的采購需求逐年攀升。

隨著電子產品變得越來越小、越來越普遍，設計人員必須不斷尋找新的方法讓電池在更小的空間內可以儲存更多的電力。而且由于這些設備的移動性也越來越強，以可穿戴設備、機器人等的形式出現，這些電池必須更輕，同時仍能承受日常生活中的顛簸和擦傷。這對技術上

10月14日消息，據國外媒體報道，南洋理工大學的研究人員最近發明了一種新型的快速充電電池，使用壽命長達20年。如今支持快速充電的電池在我們的生活中扮演著越來越重要的角色，在方便快捷的為各

客觀來看，目前中國純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先地位，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點符合國情。不過，自今年李克強總理在訪日期間前往北海道參觀了豐田的