我們知道鈦酸鋰電池雖然具有優秀的循環、倍率、低溫適用特性，但是鈦酸鋰電池一直存在脹氣無法得到很好解決的問題，日前中國電科院對外界公布，通過對亞微米鈦酸鋰元素摻雜技術成功解決鋰電池脹氣問題。

據日本共同社2月27日報道，東芝公司26日透露，已開發出可快速充電且長壽耐用的新型鋰離子電池。據悉用于小型電動汽車(EV)時，充電6分鐘可行駛320公里，約為過去的3倍。東芝力爭在2020年代前半期實現量產。

目前汽車產業電動化的發展趨勢已經逐漸明晰，以電動汽車為主體的新能源汽車也成為車市引擎“熄火”之后新的動力源。

新能源補貼退坡使得國內高鎳三元發展之路變得謹慎，較之預期會有推遲。

近年來,高性能電化學儲能裝置的需求量大幅上升,于是很多學者都開始投入到對更卓越電極材料的開發和研究中。在這方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升現有設備性能，并使下一代設備更實用，石墨烯基材料被看作是前景深遠的高性能電極材料。

太陽能光伏發電系統，利用太陽能電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射能直接轉換為電能。乍一聽，你可能會認為，這樣一個高大上的產品，飛入尋常百姓家的概率比較小。

將客戶從按需能源和快速燃料轉換到更多并網運輸系統的現實將不僅需要構建基礎設施，許多州和公用事業部門正在面臨這些問題，而且還需要創新，這種創新可能以能源行業最新寵兒-電池儲能的形式出現。

記者從多家機構獲悉，今年一季度動力電池的裝機數據約在5.38GWh至5.68GWh之間，較去年同期大幅減少50%以上。

（圖片來源：佛羅里達州立大學）據外媒報道，美國佛羅里達州立大學（Florida State University）和康奈爾大學（Cornell University res

ASYS現在為客戶提供由BotestSystemGmbH開發的含測試系統的STH電池片測試儀,BotestSystemGmbH隸屬于ASYS集團。基于滿足高標準的測試系統,Botest開發并制造了該款電池片測試儀。