鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早發(fā)明鋰電池的科學(xué)家是愛迪生。當(dāng)然，現(xiàn)在人們對鋰電池已經(jīng)完全不陌生了，尤其是其廣泛應(yīng)用于汽車、電動車等交通工具領(lǐng)域后，人們對鋰電池的關(guān)注更是提升了一個檔次

浙江大學(xué)高分子系高超教授團隊針對高質(zhì)量石墨烯設(shè)計中的關(guān)鍵參數(shù)“缺陷度、堆疊度、片層連續(xù)度”，提出了一種可量化生產(chǎn)高質(zhì)量石墨烯粉體的方法：以商業(yè)化的氧化石墨烯溶液為原料，通過噴霧干燥－高溫還原兩步法即可完成高質(zhì)量石墨烯微花的制備。

　　18650電芯 　　　　18650型鋰電池指電池的直徑為18mm，長度為65mm，0表示圓柱體型的電池。18650電芯的技術(shù)比較成熟，電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、比容量高、綜合性能突出，而且因為體積小巧可以在很多范圍內(nèi)使用。缺點是其安全性比聚合物鋰電池差，電芯的循環(huán)次數(shù)較低，大約只有300次左右。

記者從中科院寧波材料所得知，近日該所研究團隊研制出基于石墨烯空氣陰極的鋁空氣電池發(fā)電系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)能量密度高達510Wh/Kg（瓦時每千克）、容量20千瓦時、輸出功率1000瓦。

記者從中科院寧波材料所得知，近日該所研究團隊研制出基于石墨烯空氣陰極的鋁空氣電池發(fā)電系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)能量密度高達510Wh/Kg（瓦時每千克）、容量20千瓦時、輸出功率1000瓦。

自2013年，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所動力鋰電池工程實驗室部署了金屬空氣電池研究，研究團隊在石墨烯復(fù)合催化劑、新結(jié)構(gòu)空氣陰極、金屬陽極合金化、單電池制備工藝等多方面取得了一系列進展。

中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所近日，成功研制出基于石墨烯空氣陰極的千瓦級鋁空氣電池發(fā)電系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)能量密度高達510 Wh/kg、容量20 kWh、輸出功率1000 W。

目前，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)化一枝獨秀，處于世界領(lǐng)先地位，主要是其正在快速推動制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型。有專家預(yù)測：2020年石墨烯將撬動萬億產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)前，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈接和價值載體是制約石墨烯商業(yè)應(yīng)用發(fā)展瓶頸之一。專家建議，通過搭建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加快商業(yè)模式創(chuàng)新步伐。

記者從黑龍江省科技廳獲悉，為搶占石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈及價值鏈高端，培育一批石墨烯創(chuàng)新團隊和優(yōu)勢企業(yè)，實現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域突破，日前，《黑龍江省石墨烯產(chǎn)業(yè)三年專項行動計劃（2016—2018年）》出臺，并由省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)。

目前國內(nèi)石墨烯產(chǎn)業(yè)市場日趨成熟，隨著市場需求不斷擴大，原有每年生產(chǎn)1000噸的生產(chǎn)線，已經(jīng)不能滿足市場需求，所以哈爾濱萬鑫石墨谷科技有限公司今年打算再建一條年生產(chǎn)10000噸的生產(chǎn)線，預(yù)計2017年6月份投產(chǎn)，以滿足市場需求。

7月8日，東旭集團宣布將投資5億元在新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)兩條石墨烯基鋰電池生產(chǎn)線。項目達產(chǎn)后，預(yù)計年銷售超10億元。

旭成科技9月5日晚發(fā)布公告稱，擬以3.43元/股的價格向不超過35名符合條件的投資者發(fā)行股票不超過3200萬股（含）股，預(yù)計募集資金總額不超過10976萬元（含）。

今年對于一眾大牌科技公司來說，電池問題扇的嘴巴有點狠。Galaxy Note 7表現(xiàn)太不爭氣，接二連三地在全球范圍內(nèi)曝出手機電池爆炸的問題，三星公司被撂了個大跟頭。而讓“果粉”和吃瓜群眾沒想到的是，蘋果竟然也栽倒在了手機電池上。

近日，旭成（福建）科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬以3.43元/股的價格向不超過35名符合條件的投資者發(fā)行股票不超過3200萬股（含）股，預(yù)計募集資金總額不超過1.1億元（含）。

目前江蘇當(dāng)升鋰電正極材料生產(chǎn)基地一期工程目前已處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)，江蘇當(dāng)升二期工程第一階段主體工程已完成建設(shè)并開始陸續(xù)投產(chǎn)。由于國內(nèi)外市場對于車用動力多元材料的需求較為旺盛，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足部分客戶需求。因此，加快新產(chǎn)能建設(shè)步伐，有利于公司彌補現(xiàn)有產(chǎn)能不足的缺口。

百利科技4月17日晚間公告，公司與寧夏漢堯簽訂《鋰離子電池石墨烯三元正極材料及導(dǎo)電漿料項目智能產(chǎn)線設(shè)計建造合同》，合同金額12．95億元。

近日，浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電池材料項目奠基儀式，在浙江省紹興市上虞區(qū)美都海創(chuàng)項目施工現(xiàn)場隆重舉行。

　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑