中泰證券發(fā)布策略報(bào)告認(rèn)為，2018年1-4月新能源汽車消耗碳酸鋰5447.3噸、金屬鈷1326噸。根據(jù)節(jié)能網(wǎng)裝機(jī)電量數(shù)據(jù)，對(duì)2018年1-4月份新能源汽車對(duì)鈷和鋰的使用量做了測(cè)算。

中偉新能源總部產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目一期嚴(yán)格倒排工期，預(yù)計(jì)項(xiàng)目一期所有車間將于今年12月份建成，一期年產(chǎn)值有望突破100億元，二期全部達(dá)產(chǎn)后項(xiàng)目總體年產(chǎn)值將達(dá)200億元。

5月21日，享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在深圳四季酒店盛大舉辦。肖波將在本屆峰會(huì)上發(fā)表“動(dòng)力電池21700之后的新利器-26650”的主題演講。

專業(yè)人士分析，因?yàn)槟暇┕S無(wú)法按計(jì)劃生產(chǎn)，設(shè)備一天天折舊，還要花費(fèi)人員、維護(hù)保養(yǎng)成本，而沃爾沃是LG的大客戶（歐洲的最大客戶），現(xiàn)在還增加了領(lǐng)克和倫敦出租車客戶，賣給吉利是快刀斬亂麻解決了南京工廠空置問題，挽救甚至擴(kuò)大了在中國(guó)市場(chǎng)的訂單。

證監(jiān)會(huì)官方微信昨晚發(fā)布，5月18日核準(zhǔn)兩家企業(yè)的首發(fā)申請(qǐng)，上交所主板：綠色動(dòng)力環(huán)保集團(tuán)股份有限公司，深交所創(chuàng)業(yè)板：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。兩家企業(yè)籌資總額不超過60億元。

即使如今對(duì)于特斯拉的負(fù)面報(bào)道鋪天蓋地，對(duì)于中國(guó)的車企來(lái)說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品發(fā)布會(huì)還是新聞報(bào)道，總還是有意無(wú)意的將特斯拉作為自己產(chǎn)品的標(biāo)桿尺度，儼然間，特斯拉已作為了車市的一種“價(jià)值尺度”，成為汽車領(lǐng)域的“世界貨幣”。

中國(guó)鋰電行業(yè)最大的電池原料生產(chǎn)商以低于市場(chǎng)預(yù)期的價(jià)格買入了智利SQM鋰業(yè)的股份后，在整個(gè)鋰行業(yè)市場(chǎng)一石激起千層浪。

縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

中泰證券今日發(fā)布策略報(bào)告認(rèn)為，2018年1－4月新能源汽車消耗碳酸鋰5447．3噸、金屬鈷1326噸。

華友鈷業(yè)認(rèn)為，鈷及三元前驅(qū)體產(chǎn)品產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，主要產(chǎn)品繼續(xù)保持較高價(jià)格，預(yù)計(jì)公司至下一報(bào)告期末的累計(jì)凈利潤(rùn)與上年同期相比有較大幅度增長(zhǎng)。

5月17日，工信部發(fā)布公告，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第308批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息情況予以公示，請(qǐng)社會(huì)各界監(jiān)督。

電池家族中種類繁多，但是目前市場(chǎng)量產(chǎn)和重點(diǎn)研究開發(fā)的型號(hào)相對(duì)集中，21700上市到現(xiàn)在僅僅一年時(shí)間，就具摧枯拉朽之勢(shì)，已經(jīng)引領(lǐng)了電池企業(yè)布局高潮。

目前，在電動(dòng)自行車的市場(chǎng)，鉛酸蓄電池占到95％的市場(chǎng)。在新能源汽車領(lǐng)域，因最新補(bǔ)貼退坡政策的實(shí)施，對(duì)汽車電池的能量密度提出了更高要求，這也促進(jìn)了具有高能量密度的鋰電池在這一行業(yè)發(fā)展。

2018年5月17日，Kidman 能源公司表示將為特斯拉公司提供鋰資源。這也是特斯拉公司為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)做的最新交易。隨后，kidman公司股價(jià)上漲了2．8％。

全球最大的新能源汽車市場(chǎng)即將開放競(jìng)爭(zhēng)，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國(guó)的投產(chǎn)計(jì)劃，日本松下也在近日啟動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域最激勵(lì)的中日韓競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)一觸即發(fā)。

我們測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)三元電池有望超過28GWh的需求量，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超390億市場(chǎng)規(guī)模。到2020年，三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨罅繉⒃鲩L(zhǎng)至76GWh，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為27％。

外賣騎手送餐時(shí)，電動(dòng)車使用頻次高、累計(jì)騎行里程遠(yuǎn)、配餐速度要求高。傳統(tǒng)的鉛酸電池在頻繁使用的情況下，會(huì)加速衰變，使用不到一年便會(huì)報(bào)廢，而鋰電池的壽命通常長(zhǎng)達(dá)3-5年，具有明顯優(yōu)勢(shì)。續(xù)航里程上，相同體積重量的鋰電池，容量是對(duì)應(yīng)鉛酸電池的數(shù)倍，續(xù)航更出色，加之鋰電池的輕便特性，騎手可以攜帶備用鋰電池，更換便捷性也遠(yuǎn)超鉛酸電池。速度上，鋰電池可實(shí)現(xiàn)高倍率放電，還可用作汽車能源，動(dòng)力性優(yōu)于鉛酸電池，能夠滿足外賣騎手對(duì)電動(dòng)車速度的要求。

近期，國(guó)內(nèi)外車企紛紛擴(kuò)大了對(duì)新能源汽車的投資和生產(chǎn)，近一年來(lái)中國(guó)宣布投建新能源汽車整車項(xiàng)目70余個(gè)，計(jì)劃投資額4500余億元，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)1100余萬(wàn)輛，鋰電池行業(yè)將迎來(lái)巨大發(fā)展。與此同時(shí)，鋰電池技術(shù)水平發(fā)展迅速，價(jià)格逐漸親民，這些都將助推鋰電池迎來(lái)大爆發(fā)！

新能源車企與電池供應(yīng)商的聯(lián)手，上汽與寧德時(shí)代的合作并非先例。目前為止，兩企業(yè)間的合作電池供應(yīng)商是最大的贏家，無(wú)論是本項(xiàng)目中的寧德時(shí)代，還是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商松下，都在車企虧損的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)盈利。

如今的動(dòng)力電池行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)儼然趨于白熱化，但俗話說(shuō)，“是金子總會(huì)發(fā)光”，所以依舊阻擋不了那些擁有真技術(shù)、高市場(chǎng)份額的寡頭企業(yè)盈利。而作為電池板塊優(yōu)質(zhì)標(biāo)的中的“海洋之心”——天能動(dòng)力（00819）的“變現(xiàn)”能力絕對(duì)首屈一指。