隨著公司下游客戶的拓展，2018年公司鈷產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)計(jì)將由2017年的2．37萬(wàn)噸增加至3萬(wàn)噸，將有26％左右的增量空間。三元材料市場(chǎng)認(rèn)可度有望繼續(xù)提升，產(chǎn)能利用率穩(wěn)步上行。

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18％，從現(xiàn)在到2050年，固態(tài)燃料所占比重逐漸下降，氣態(tài)燃料屆時(shí)將成為主體。邁向能源“氫時(shí)代”，如何才能搶占先機(jī)呢？

最近，蘋(píng)果故意對(duì)舊款iPhone降頻一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但也從一個(gè)側(cè)面反映出這些年來(lái)鋰電池技術(shù)的停滯。雖然時(shí)不時(shí)就能看到一些電池技術(shù)革命性突破的報(bào)道，但還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪一個(gè)投入了商用。

我國(guó)高能動(dòng)力鎳氫電池研發(fā)日前在春蘭集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破，并將于年內(nèi)形成５萬(wàn)套動(dòng)力鎳氫電池的生產(chǎn)規(guī)模，預(yù)計(jì)到明年該電池的生產(chǎn)能力將擴(kuò)大到３０萬(wàn)套。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的稀土新電源——電容型鎳氫動(dòng)力電池在純電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破，百余輛公交車(chē)已安全運(yùn)行千萬(wàn)公里，為引領(lǐng)純電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

近幾年新能源汽車(chē)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國(guó)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1130億元左右，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元。目前我國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)200家，是全球擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)最多的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)在全球電池市場(chǎng)所占的份額將達(dá)七成以上。

7月21日，孚能科技（贛州）有限公司與江蘇省鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh新能源汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目。

近日，正道集團(tuán)公告透露，集團(tuán)訂立3份獨(dú)立有條件佳貝思股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，由全資附屬正道動(dòng)力、寧波美立德作為賣(mài)方向買(mǎi)方西藏華冠、余姚嘉成、珠海盤(pán)實(shí)轉(zhuǎn)讓其于佳貝思全部權(quán)益（占佳貝思全部股權(quán)25％），總代價(jià)為人民幣8861．41萬(wàn)元。

由于電池成本在電動(dòng)車(chē)中占據(jù)了大量的份額，隨著國(guó)家政府補(bǔ)貼政策的退坡，上游原材料價(jià)格不斷上漲，整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也面臨著很大的壓力。上游原材料企業(yè)、電池企業(yè)以及主機(jī)廠如何協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。

從流體動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)講，涂布液體在不同位置受力不穩(wěn)定造成了此缺陷，該不穩(wěn)定在涂布基材上就會(huì)呈現(xiàn)橫向方向的正弦波形分布的涂布厚度不均。

韓國(guó)LG化學(xué)總投資20億美元電池項(xiàng)目落戶南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目計(jì)劃于今年10月開(kāi)工建設(shè)，2019年10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，于2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)動(dòng)力電池32GWh。

7月18日，格爾木美滿16MW／64MWh儲(chǔ)能電站項(xiàng)目開(kāi)工典禮在海西110千伏白楊變舉行，標(biāo)志著由國(guó)網(wǎng)青海省電力公司主導(dǎo)實(shí)施的首個(gè)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目正式在格爾木市落地。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在研發(fā)燃料電池動(dòng)力汽車(chē)方面，盡管許多主要汽車(chē)制造商和初創(chuàng)公司已進(jìn)行了多年的研究和投資，但該領(lǐng)域在全球汽車(chē)行業(yè)里仍是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

云度新能源即將推出π1和π3升級(jí)版—π1Pro和π3Pro。新車(chē)?yán)m(xù)航里程將從400公里提升至500公里，π1Pro最大續(xù)航526公里（60km／h等速），NEDC綜合工況里程402公里。

近日，南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)與LG化學(xué)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃今年10月在濱江開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資約20億美元，將在2019年10月建成投產(chǎn)，并于2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能達(dá)到32GWh。

電解液汽車(chē)持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。電解液的價(jià)格從2017年巔峰期的40萬(wàn)元/噸下降至今年的5萬(wàn)元/噸左右，電解液市場(chǎng)短期內(nèi)供大于求的局面并未改變，電解液價(jià)格仍將維持在較低價(jià)位運(yùn)行或繼續(xù)下跌。

隨著公司下游客戶的拓展，2018年公司鈷產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)計(jì)將由2017年的2．37萬(wàn)噸增加至3萬(wàn)噸，將有26％左右的增量空間。三元材料市場(chǎng)認(rèn)可度有望繼續(xù)提升，產(chǎn)能利用率穩(wěn)步上行。

在補(bǔ)貼退坡的新政下中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)中的相關(guān)車(chē)企將面臨一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰式的大浪淘沙，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池相關(guān)的企業(yè)在失去國(guó)家扶植的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)境況下強(qiáng)者勝出并變得更強(qiáng)，弱者變得更弱甚至出局退場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)將加速進(jìn)化。

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18％，從現(xiàn)在到2050年，固態(tài)燃料所占比重逐漸下降，氣態(tài)燃料屆時(shí)將成為主體。邁向能源“氫時(shí)代”，如何才能搶占先機(jī)呢？

2018年6月12日，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。新政鼓勵(lì)高續(xù)航車(chē)型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車(chē)型則一分錢(qián)補(bǔ)貼都沒(méi)有。