比亞迪（002594.SZ）正加速其動力電池產(chǎn)能的擴張步伐。廣西南寧市青秀區(qū)政府網(wǎng)站近日披露，比亞迪旗下動力電池公司擬在當(dāng)?shù)赝督戤a(chǎn)45GWh電池項目，計劃投資約140億元。該項目建設(shè)

全球第四大車企Stellantis的CEO卡洛斯-塔瓦雷斯（CarlosTavares）警告稱，隨著全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車，以滿足預(yù)期中的需求增長和政府監(jiān)管規(guī)定，他預(yù)計未來幾年電動汽車

4月12日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布了最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中2022年3月份新能源狹義乘用車銷量為44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%；1-3

贛鋒鋰業(yè)5月25日晚間披露股權(quán)激勵計劃，公司擬向激勵對象授予的股票期權(quán)數(shù)量為217萬份，授予的股票期權(quán)的行權(quán)價格為118.86元/股。業(yè)績考核目標(biāo)中，2022年凈利潤不低于80億元。截至

據(jù)外媒報道，國際能源署（IEA）在《2022年全球電動汽車展望》報告中表示，2021年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量翻了一番達(dá)到660萬輛，但現(xiàn)在這種增速已經(jīng)受到

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前刊登“中國電動汽車走向世界”系列報道,認(rèn)為中國電動汽車發(fā)展迅猛,不僅國內(nèi)銷售大增、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施到位,未來還有可能成為電動汽車的“世界工廠”。報道援引英國艾爾西汽車

5月25日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，上海蔚來汽車有限公司擬投資2.185億元，計劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條

4月，受疫情、零部件成本持續(xù)上漲等影響，汽車市場產(chǎn)銷受挫，新能源汽車在車企表現(xiàn)大幅下滑的情況下，卻逆市上揚保持高速增長，市場表現(xiàn)令人驚嘆。專家預(yù)測，這種強勁增長態(tài)勢今年將一直持續(xù)。中國汽

新能源汽車的漲價潮仍沒有任何“退潮”的信號。接連不斷加入漲價陣營的車企，反而讓漲價潮“一浪高過一浪”。近日，廣汽埃安、奇瑞新能源等多家車企開啟了第二輪價格上漲，而此前堅持不漲價的蔚來也“

2022年以來，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷漲價，如何應(yīng)對電池供應(yīng)問題成為上下游企業(yè)關(guān)注的焦點。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在日前舉辦的“2022年第八屆中國電動汽車百人會”論壇上宣布，“麒麟電池”將于

（記者董添）贛鋒鋰業(yè)5月25日晚間披露股權(quán)激勵計劃，公司擬向激勵對象授予的股票期權(quán)數(shù)量為217萬份，授予的股票期權(quán)的行權(quán)價格為118.86元/股。業(yè)績考核目標(biāo)為2022年凈利潤不低于8

向上游資源延伸成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的流行風(fēng)氣。印尼富含鎳礦，又欲發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，引得寧德時代及正極材料廠、整車廠紛紛帶資入局，將生產(chǎn)基地落戶當(dāng)?shù)亍?月15日早間，寧德時代（300750）公告稱

海外主流電池廠相繼發(fā)布22Q1經(jīng)營情況。營收方面，LGES/PanasonicEnergy部門/SKOn/SDI22Q1營收分別為226億元/102億元/73億元/173億元；營業(yè)

4月14日，荊門高新區(qū)雙喜臨門：億緯鋰能第十三工廠投產(chǎn)，新宙邦電解液產(chǎn)品交付億緯動力暨二期項目啟動。其中，億緯鋰能第十三工廠達(dá)產(chǎn)后，小圓柱電池年產(chǎn)能7.5億只，有望緩解全球小圓柱電池供不

根據(jù)ScotchCreekVentures的研究，到2030年，全球?qū)︿囯x子電動汽車(EV)電池的需求預(yù)計將增長到十年前的17倍以上，達(dá)到9300GWh。為了滿足這一需求，全球用于電

參考消息網(wǎng)5月25日報道能源轉(zhuǎn)型是有代價的，未來幾年，這種代價可能會更加高昂。據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報》網(wǎng)站5月21日報道，電池價格原本因電動汽車產(chǎn)量增加而有所下降，但在2023至2026

（記者王琳琳）5月25日，新京報貝殼財經(jīng)記者從寶馬集團(tuán)官方獲悉，寶馬集團(tuán)與浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱“華友循環(huán)”）進(jìn)一步深化合作，雙方將在新能源汽車領(lǐng)域打造動力電池材料閉環(huán)回收與

為加快電動化轉(zhuǎn)型，國際主機廠紛紛加速自研電池進(jìn)程，并將固態(tài)電池作為其競逐新能源賽道的核心。日前，日產(chǎn)汽車宣布與美國太空總署NASA以及東京工業(yè)大學(xué)等單位達(dá)成合作，將共同研究用何種材料

萬億市值不復(fù)存在，裝機量失守半壁江山。寧德時代在車企的“捧殺”與電池廠商的“包圍”中，面臨挑戰(zhàn)。01、動力電池格局變天近年來，動力電池的市場格局一向是寧德時代（300750.SZ）一家獨

（記者俞立嚴(yán)）寧德時代5月25日介紹，公司日前與歐洲電動客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作，共同助力歐洲城市交通電動化轉(zhuǎn)型。寧德時代將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP（高效