鋰電池具有體積小、容量大、重量輕等優(yōu)點，被廣泛應用于手機、電腦、家電、電動汽車和儲能市場等眾多領(lǐng)域，不斷煥發(fā)出旺盛的生命力。

根據(jù)索尼官方網(wǎng)站及內(nèi)部資料，索尼公司總部7月29日透露，索尼能源部件公司(簡稱：索尼能源)在過去25年中已累計出貨50億部鋰電池，索尼能源將進一步進行業(yè)務發(fā)展及擴張。

日前，歐盟委員會正式宣布，對日本索尼、松下、三洋三家企業(yè)罰款1.66億歐元，原因則是這幾家巨頭企業(yè)涉嫌鋰電池壟斷。

在今年的CES展上，我們看到了索尼和松下兩個日本大廠完全不一樣的風格。索尼一如既往地黑科技爆棚，不僅推出了「平面聲場技術(shù)」加持的索尼A1E電視，還推出了流明度2500的HDR超短焦4K投影儀。另一邊的松下展臺，盡管松下也推出了OLED電視，但消費電子已然并不是松下的業(yè)務重心。松下將發(fā)布的重點放在了自動駕駛技術(shù)和鋰電池上，特別是其超薄、超輕鋰電池，得到了媒體的廣泛關(guān)注。

動力電池全球化競爭日益激烈，雖然中國企業(yè)在本輪競爭中占據(jù)了市場規(guī)模優(yōu)勢，但歐美、日韓等企業(yè)已經(jīng)在為下一階段做布局，是潛在的強大競爭者。有不少專家呼吁建議，應該關(guān)注固體電池發(fā)展的問題。

從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應用需要以特定能量形式釋放出來的循環(huán)過程。從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學或者物理的方法將產(chǎn)生的能量存儲起來并在需要時釋放的一系列技術(shù)和措施。

英國Nexeon公司近日成功研發(fā)出迄今為止能量密度最高的鋰離子電池，該電池放棄了常用的碳素負極材料，采用的新型的硅負極材料。

伴隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，報廢的鋰離子動力電池如何處置已成為不容小覷的問題。讓退役的鋰離子動力電池繼續(xù)發(fā)揮余熱，避免其正極材料、電解質(zhì)等流入自然生態(tài)系統(tǒng)污染環(huán)境，并充分利用其組成部分中鈷鎳等稀有金屬的循環(huán)使用價值，鋰離子動力電池的回收利用開始在業(yè)內(nèi)興起。

目前，發(fā)展和改進鋰離子電池的主要方向是提高電池容量與充放電性能，提高電池的安全性并降低電極材料成本。鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解質(zhì)等組成，而決定鋰離子電池整體電化學性能的關(guān)鍵是電極材料。

據(jù)外媒報道，印度空間研究組織（IndianSpaceResearchOrganization，ISRO）從上百家企業(yè)中挑選了14家公司，該類公司都對其鋰離子電池技術(shù)頗感興趣。

隨著社會的飛速發(fā)展，手機、電腦、相機、等電子產(chǎn)品的需求量越來越大；相應的鋰電池的市場需求也愈發(fā)的多起來；而每一個產(chǎn)品的出現(xiàn)都需要相應的材料進行加工。自然而然的鋰電池膠帶應運而生。

專家認為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)模化儲能理想的化學電源。

美國國家科學院院刊PNAS最近刊發(fā)了北京大學工學院材料與科學工程系、北京大學應用物理與技術(shù)研究中心孫強教授研究組的研究論文“AllCarbonBasedPorousTopologicalSemimetalforLi-ionBatteryAnodeMaterial”，報道了他們在鋰離子電池負極材料研究領(lǐng)域的最新成果。

因為磷酸鐵鋰電池組有著性能良好、安全性最好、極好的循環(huán)壽命、可快速充電、、無污染、體積小、重量輕、低成本的優(yōu)點，所以磷酸鐵鋰電池組的應用范圍也很廣。

模儲能里有三個技術(shù)是比較核心關(guān)鍵的，一個是BMS，第二個是PCS，第三個是EMS，任何一個環(huán)節(jié)做的不好都有可能造成非常大的風險和不良的后果，周錫衛(wèi)研究員在2018國際儲能峰會上表示。

負極指電源中電位（電勢）較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應中寫在左邊。從物理角度來看，是電路中電子流出的一極。而負極材料，則是指電池中構(gòu)成負極的原料，目前常見的負極材料有碳負極材料、錫基負極材料、含鋰過渡金屬氮化物負極材料、合金類負極材料和納米級負極材料。

自1990年問世以來，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長以及可快速充電等優(yōu)點，深受3C數(shù)碼、動力工具等行業(yè)的青睞，其對新能源汽車行業(yè)的貢獻尤為突出。作為提供新能源汽車動力來源的鋰電池產(chǎn)業(yè)，市場潛力巨大，是國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，預計未來5-10年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

住宅只有單純的“配電”和“用電”，而房車是一套完整的電能系統(tǒng)，這個電能系統(tǒng)大致分為“三個板塊，七個環(huán)節(jié)”。三個板塊包括：發(fā)電、存電、用電；七個環(huán)節(jié)包括：發(fā)電-輸電-充電-存電-逆變-配電-用電

以前在電池市場大多使用的是鉛酸電池，近幾年隨著國家政策以及市場需求，鋰電池得到飛速發(fā)展，而軌道交通領(lǐng)域也是同樣的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在就讓我們來談一談鋰電池在軌道交通領(lǐng)域的市場應用。

隨著世界爭相用清潔能源替代化石燃料，提取鋰和鈷等電池成分帶來的環(huán)境影響本身可能成為一個主要問題。這是一個完全現(xiàn)代化的謎語：是什么將智能手機中的電池與漂浮在內(nèi)陸河流上的死牲畜聯(lián)系起來？答案是鋰——一種反應性堿金屬，為我們的手機，平板電腦，筆記本電腦和電動汽車提供動力。2016年5月，數(shù)百名抗議者將從內(nèi)陸水域中打撈的死魚扔上當?shù)亟诸^。當?shù)劁嚨V的有毒化學品泄漏對生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴重破壞。