中國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售大國，經(jīng)過多年的市場發(fā)展，人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，綠色出行的理念深入人心，電動自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具。據(jù)工信部與中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國電動自行車的社會保有量約2億輛，年產(chǎn)量自2015年之后，穩(wěn)定在每年3000萬輛左右。2017年中國電動自行車銷量約2900萬輛，2018年受到行業(yè)“新國標(biāo)”的出臺以及環(huán)保政策的影響，銷量有所下滑。

這家新興汽車制造商表示，廢舊動力電池正向環(huán)境與社會資源提出挑戰(zhàn)。如處置不當(dāng)，后者不僅存在巨大的環(huán)境與安全隱患，還會造成資源浪費(fèi)。“所以動力電池的回收利用在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、行業(yè)、企業(yè)層面都有重要意義。”威馬汽車動力電池回收利用工程師張健總結(jié)道。

由最高人民檢察院、公安部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合掛牌督辦的湖南慈利縣居民陳仕元污染環(huán)境案近日成功破獲，公安機(jī)關(guān)查獲收購的廢舊鉛酸電池130余噸，涉案金額7000余萬元，抓獲違法犯罪嫌疑人14人。

12月20日，中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評估報告2018》(以下簡稱“報告”)在北京正式發(fā)布，由中國汽車工程學(xué)會和豐田汽車公司聯(lián)合編著。報告評估了自2016年12月以來，中國的新能源汽車在關(guān)鍵零部件和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。

在中國的北方、西北等地問題尤為突出，迫切需要有適合當(dāng)?shù)貐^(qū)使用的穩(wěn)定可靠的電力系統(tǒng)。現(xiàn)在常用的單獨(dú)供電系統(tǒng)有發(fā)電機(jī)組、太陽能系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)。

能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力，蓄電池作為能量轉(zhuǎn)換與存儲的關(guān)鍵部件，在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)非常重要的地位，其技術(shù)水平已成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

電力是能源終端消費(fèi)的重要形式之一，根據(jù)國家電網(wǎng)及IEA數(shù)據(jù)，1980-2017年其占比由11%提高到19%。

UPS供電系統(tǒng)在各行業(yè)數(shù)據(jù)中心中起到重要的電源保障作用，要為負(fù)載提供不間斷的供電，就必須具有電能儲存的功能。

隨著全球經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展，人們對于能源的需求及使用日益增長。環(huán)境污染和化石能源匱乏的問題日益顯著，為了人類的可持續(xù)發(fā)展。

電動車在氣溫25℃左右是最理想的行駛溫度，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠(yuǎn)的原因。但是冬天氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降。

不知道大家在騎電動車的時候是不是經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一件奇怪的事兒！出現(xiàn)“虛電”！

為了滿足社會對高能量密度和長壽命的鋰離子電池的迫切需求，研究人員致力于開發(fā)新型高性能的電池負(fù)極材料。

根據(jù)電腦及其外部設(shè)備的用電功率，算出設(shè)備的總用電量。總用電量乘以安全系數(shù)，就是UPS電源的估算功率，安全系數(shù)一般取1.2-1.3為宜。

電動車出行雖然方便，但也有路遇“尷尬”的時候，在出行的路上電動車沒電只能選擇街邊“快充”來充電，不僅耽誤時間還傷電池，想要自己的電動車每天都像新的一樣耐電又跑得遠(yuǎn)嗎？

以磷酸鐵鋰電池為研究對象，介紹了其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，對其常溫倍率特性、高溫容量特性和低溫容量特性等進(jìn)行了測試。根據(jù)測試結(jié)果，結(jié)合數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的需求和特點(diǎn)，分析了磷酸鐵鋰電池在數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)中應(yīng)用的前景。

蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。

近年來，鈣鈦礦太陽能電池憑借制造成本低、效率高等顯著優(yōu)點(diǎn)，迅速成為全球太陽能電池領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

2018年雖然已成過去，但是光伏產(chǎn)業(yè)的劇變?nèi)匀辉诶^續(xù)。回首2018年，在史上最嚴(yán)新政的影響之下，我國光伏行業(yè)迎來節(jié)點(diǎn)。

如果將電池徹底耗盡，等沒有一點(diǎn)電后再去充電，看似蠻有道理，卻是一種極傷害電池壽命的行為。經(jīng)常如此的話，電池的使用年限會降到一年半甚至是一年。

氣溫下降，電池容量也會下降。電動車最理想的行駛環(huán)境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠(yuǎn)的原因。