加州大學洛杉磯分校亨利·薩姆厄里工程與應用科學學院的研究人員領導一個研究團隊，開發出使用三種金屬化合物制成的納米結構，在降低生產成本的同時，增加了燃料電池的效率和耐久性。他們的方案解決了這項技術一直停滯不前的棘手問題。

在大家的傳統印象中，華菱星馬作為國內主流的商用車制造企業，其產品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。

來自紐約州立大學的研究人員展示了他們在由細菌驅動的突破性紙電池上的工作。

10月18日，以“開啟汽車新時代”為主題的“世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會”（簡稱 IEEVChina 2018）在北京國家會議中心舉行，來自國內外相關主管部門、行業機構、院校、企業專家代表及投融資機構負責人等5000余人參加了此次活動，180余家國內外企業攜最新產品、技術亮相。

蘭州大學教授彭尚龍團隊采用新型電荷選擇性材料改性、光吸收改善、硅納米陷光結構的構筑、硅表面鈍化和硅/金屬界面接觸電阻降低等策略，提升了太陽能電池轉換效率，同時，降低了成本。

據奧迪官網報道，奧迪已經與德國優美科（Umicore）公司完成了電池回收戰略研究合作的第一階段。雙方正合作研發可以反復使用高壓電池組件的閉環，特別是電池原材料中比較有價值的材料。

日前，南京工業大學海外人才緩沖基地(先進材料研究院)黃維院士、王建浦教授團隊在鈣鈦礦領域取得最新研究進展。

智能電池也稱作智能電池系統（SBS），它是現代電源技術的分支和重要組成部分。智能電池利用內部電子線路來測量、計算和存儲電池數據，它使電源的使用和管理更加可預測。

紐扣電池（button cell ）也稱扣式電池，是指外形尺寸象一顆小紐扣的電池，一般來說直徑較大，厚度較薄（相對于柱狀電池如市場上的5號AA等電池）.

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發展的時代，性能更為強大的電池無疑是各大車企和電池生產廠商永無止境的研發對象。

一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；

據外媒報道，CAMX Power公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發明，該發明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現車輛電氣化至關重要。

物理和地質已經密不可分，相互滲透。就拿鈣鈦礦來說，它既是凝聚態物理研究的熱門，也是地球科學研究者關注的焦點。

日前，美國萊斯大學、休斯敦社區大學和布魯克海文國家實驗室的科學家團隊已經研發出一種柔軟的有機太陽能光電板，這種太陽能板能夠在電量十分匱乏的地區發揮巨大作用。相關研究已經發表在《材料化學》雜志上。

2009年時日本研究人員第一次將鈣鈦礦應用到太陽能板的制作當中，一開始不但效率低，還十分不穩定，無法被廣泛生產，但經過了9年的時間，當初的努力已得到了回報，現在的鈣鈦礦電池（perovskitecell）被視為太陽能板的明日之星，不但有著比現存技術更高的光伏轉換效率，成本也較為低廉。

據外媒報道，特斯拉位于紐約州布法羅市的太陽能電池板工廠的工人們正在發起一場工會組織活動，希望借此提高薪資待遇。

每當智能手機需要充電的時候，我們總會對長時間的等待感到厭煩。隨著科技的發展，在不久的未來，這將不再困擾我們。

中國科學技術大學曾杰教授課題組與美國阿克倫大學教授彭振猛合作，近期在質子交換膜燃料電池陰極催化劑研制方面取得重要進展，通過在鈀納米晶上生長超薄鉑鎳合金原子層的方法，成功研制出鈀—鉑鎳核殼納米催化劑。該催化劑具有很高的鉑原子利用率，在催化質子交換膜燃料電池陰極氧還原反應中表現不俗。

中國科學技術大學熊宇杰教授課題組基于應用廣泛的半導體硅材料,采用金屬納米結構的熱電子注入方法,設計出一種可在近紅外區域進行光電轉換且具有力學柔性的太陽能電池。

美國研究人員首次合成出層狀2D結構的電子晶體，從而將這一新興材料帶入納米材料“陣營”。研究人員表示，合成層狀電子晶體導電性能甚至優于石墨烯，有望用于研制透明導體、電池電極、電子發射裝置以及化學催化劑等諸多領域。新研究發表在最新一期《美國化學會志》上。