伴隨著新能源汽車的發展，鋰電池回收會不會是下一個爆發行業？

隨著新能源汽車應用逐步推進，圍繞電池回收業務相關企業加快推進合作。鋰電池廠家鵬輝能源(17.050,0.03,0.18%)日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產品以及廢舊電池梯次回收利用服務。上汽通用五菱亦實現了對電池回收業務的布局。

新能源汽車向市場推廣、普及已經有一段時間了，不少新能源電動車已經經歷了3-4年的時間。而隨著時間的推移，有一個問題出現了——電池衰減。續航驟降、不耐用讓新能源車變得雞肋，并且完全沒有二手保值率可言。

“2014年電動車開始規模化，動力電池的使用年限一般5-8年。相當一部分電池面臨淘汰臨界點，意味著從今明兩年動力電池很有可能將進入大規模的報廢潮。”東興證券研究員賀朝暉日前表示。

就在業內都討論2019年新能源汽車補貼政策會有何種走向的時候，深圳市2018年地方補貼政策才剛出爐。近日，深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（簡稱“《深圳新能源汽車財政支持政策》”），共設置了3類補貼政策，其中包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼及動力電池回收補貼。

隨著風能、太陽能等可再生能源和智能電網產業的迅速崛起，儲能技術成為萬眾矚目的焦點。大規模儲能技術被認為是支撐可再生能源普及的戰略性技術，得到各國政府和企業界的高度關注。同時，其巨大的市場潛力也迅速吸引了風投基金的目光。本文就儲能技術的需求背景、各種儲能技術的現狀和前景加以介紹。

我們一直抱怨電池技術或者說鋰電池沒有突破，可是你有考慮過鋰元素的感受嗎？

這兩天，汽車圈被中德兩國合作大單的消息“刷屏”，其中寧德時代成為最亮眼的存在。按照協議，寧德時代電池工廠將落戶德國圖林根州，這是我國動力電池企業首次走出國門；同時，寶馬未來幾年將從寧德時代采購價值約40億歐元的電池。不過，這并不是我們關注的全部——不久前，寧德時代參與投資的大型鋰電池儲能項目也剛剛簽約。

鋰電池應用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。隨著全球對新能源汽車需求量的增加，動力鋰電池占比逐年上升，目前約占40%以上，動力電池未來將成為鋰電池的主要應用場景。根據標準，動力電池的容量低于80%就不能再應用在新能源汽車，而普通儲能電池的要求沒這么高，動力電池退役后稍加改造，還可用在儲能系統中。

除了直接拆解提取金屬材料，另一個重要途徑就是動力電池梯度利用。

從常用的手機、筆記本電腦到馬路上跑的電動汽車，有一樣不可缺少的部件就是蓄電池。在當今全球石油資源日趨減少、環境壓力持續加大的形勢下，發展綠色環保的新能源動力成為各國工業技術變革的熱點。

鋰離子電池根據應用場景可分為動力、消費和儲能三種。傳統的消費鋰電池主要應用于手機、筆記本電腦、數碼相機等3C類產品，2015年占全球各類鋰電池出貨量的62%，但隨著全球對新能源汽車需求量的增加，消費類鋰電池應用的占比逐年下降。根據預測，我國動力鋰電池在鋰電池全部應用中的占比有望從2015年的34%上升至2020年的70%，動力電池將成為鋰電池的主要應用場景。此外，儲能鋰電池作為新興應用場景也逐漸受到重視，預計市場占比從2015年的6%小幅上升至2020年的8%。

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。

剛剛過去的2018，汽車市場遭遇28年來的首次負增長現象，業內稱其為“車市寒冬”。最新數據表明，2018年1－12月，汽車產銷2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和2．76％。其中乘用車產銷2352．94萬輛和2370．98萬輛，同比下降5．15％和4．08％；商用車產銷427．98萬輛和437．08萬輛，同比增長1．69％和5．05％。

如今，數據中心技術發生不斷的演變。冷卻技術，機房空間，以及帶寬要求正在改變，以支持不斷變化的用例和數字經濟的發展。而且，隨著這些變化，電力需求也在不斷發展進步。在此不談論傳統的電力需求。而是討論蓄電池在數據中心的應用。

進入春節時間窗口，市場情緒總體穩定，大盤窄幅波動，但隨著時間的推移，交易的活躍度會逐漸減弱，這是往年都在重復的走勢。今年不一樣的是回家過年來得特別早，很多停車場已經稀疏，馬路上幾乎都是回家去的腳步。

25年前，鋰電池出現在我們生活中。到今天為止，鋰電池依舊在我們生活中扮演著很重要的角色。但由于人類對鋰的需求量越來越大，地球上鋰的儲量正逐漸減少，同時，開發與利用鋰的成本也越來越高，開采一噸鋰約需要花費1.5萬美元。有科學家預感到，未來，鋰或會被人類耗用盡。因此，開發一種不以鋰為主要原料的新型電池是十分必要的。

電能的存儲方式主要可分為機械儲能、電磁儲能、電化學儲能和相變儲能等。機械儲能主要有抽水蓄能、壓縮空氣儲能和飛輪儲能等；電磁儲能包括超導磁儲能和超級電容器儲能等；電化學儲能主要有鉛酸蓄電池、鈉硫電池、液流電池和鋰離子電池儲能；相變儲能包括冰蓄冷儲能、熱電相變蓄熱儲能等。目前，大規模儲能技術應用水平與電力系統的巨大需求之間還存在較大差距。適合新能源接入應用的儲能技術主要是抽水蓄能、壓縮空氣儲能和電化學儲能。

據報道，以動力電池助推電動汽車熱潮的美國加利福尼亞州正啟動另外一場類似的公共設施革命，而這個可能給美國所有燃氣電廠帶來麻煩。

早些時候，特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，特斯拉將與法國再生能源公司Neoen開展合作，在澳大利亞內陸建造世界最大的鋰電池儲能系統。9月末時，馬斯克又表示他要在簽署電網連接協議后的100天內竣工，否則將該鋰電池儲能系統無償贈予澳大利亞。