智能手機的功能越來越牛B，什么指紋識別，人臉識別，AI功能，手機支付等等，手機技術的發展可謂一日千里，一機在手，無所不能。不過，無論手機功能有多強大，沒電了就等于一塊磚頭。而電池技術發展卻是止步不前，自從索尼在1991年推出了首塊商用鋰電池以后，鋰電池開始在全世界普及，被應用到各種小型電子設備中。幾十年過去了，鋰電池技術并沒有什么重大突破，遠遠跟不上電子設備的步伐?？傆X得手機玩沒多久就沒電了，一天都總是在充電。

近日消息，在印度新德里舉辦的印度-英國未來科技大會上，LOG9新材料公司展出了一款名為“游俠”(Ranger)的汽車，該汽車搭載了鋁-空氣電池，并在其中使用了石墨烯材料提高電池性能。LOG9是由印度理工學院IIT的校友創辦的，以石墨烯材料生產和應用開發為主要業務。

日前，據韓媒報道，現代汽車首席副會長鄭義宣（音譯）在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現代汽車正在努力探索氫能經濟的發展之路。

當下，各國政府紛紛制定燃油車退出時間表，各大企業規劃了發展新能源車輛的戰略目標，在全球石化資源日益枯竭，溫室效應不斷加劇的狀況下，新能源代替傳統能源的趨勢不可阻擋!新能源汽車已成為目前降低碳排放量，緩解氣候加速變化的重頭戲!

據外媒報道，馬來西亞計劃量產18650圓柱電池，用于電動汽車和固定裝置。目前，馬來西亞正在對該項目進行為期3個月的可行性研究。

磷酸釩鋰是一種聚陰離子正極材料，具有穩定性好、安全性高、理論容量高、工作電壓高、價格便宜等優良特點。文章以磷酸釩鋰為研究對象，對鋰離子電池正極材料磷酸釩鋰的特點進行了分析。利用溶膠-凝膠法，闡述了鋰離子電池正極材料磷酸釩鋰制備方法。并對鋰離子電池正極材料磷酸釩鋰改性進行了探究。

手機、筆記本電腦等電子消費品如何更輕更薄，電動汽車如何在有限的車體空間內擁有更長續航里程的電量……隨著人們對儲能需求的日趨旺盛，對二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲能領域科研工作者面前的一道難題。

2018年10月22日，中國三星官方微博預告了三星將在手機中采用石墨烯電池。

據外媒報道，由于現代、奧迪和奔馳等許多領先的汽車制造商正向電動汽車轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創公司也在致力于改進電動汽車，特別是為電動汽車增加續航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾的Log9Materials正是一家這樣的初創公司，該公司由印度理工學院的幾名畢業生創辦，致力于解決電動汽車的“續航里程焦慮”問題。

最近，韓國全北國立大學Yoon-BongHahn等研究者為了解決由于鈣鈦礦材料降解導致的穩定性問題提出一個新方法：基于鈣鈦礦/銀納米顆粒錨定的還原氧化石墨烯（Ag-rGO）復合物制備鈣鈦礦太陽能電池。他們發現活性層中的Ag-rGO不僅阻礙破壞性的離子遷移及擴散，而且會加速電荷傳輸及提高器件的熱穩定性及光穩定性，從而提升鈣鈦礦太陽能電池的長期穩定性。

新能源汽車最核心的電池技術。目前，市場上主流的鋰電池，主要是傳統鈷酸鋰電池，就算是特斯拉用的三元鋰電池，其實也是含鈷的。但你可能不知道，鈷這個元素全球已探明的鈷礦儲量僅為700多萬噸，而剛果(金)、澳大利亞和古巴這3個國家的儲量就占到了全球總儲量的70%。這其中剛果(金)就占了一半，所以每次這個國家發生什么社會不穩定的事件，鈷價就會大幅上漲。

隨著手機的大范圍普及，越來越多的手機控、低頭族開始出現了，而對于現在手機重度使用患者來說手機沒電可是相當煩惱的一件事，而充電寶則是這些手機重度使用患者的救命稻草。它不僅小巧便攜，而且還能隨身攜帶。但是大家都有沒有想過，或許在某一天，我們就可以不再需要充電寶了？

奧地利維也納大學和國際科學家合作伙伴開發出一種用于鋰離子電池的新型納米結構陽極材料，它可以延長電池的容量和循環壽命。

據外媒報道，金屬-空氣電池（Metal-airbatteries）已引起了業內的特別關注，因為其能量密度高、裝配成本低、環保、無毒性、使用壽命長、放電時間長、可回收性（recyclability）高、溫度公差寬。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？

國家技術研究所的一組研究人員開發出一種新技術，該技術有望幫助廢棄干電池生產高價值的石墨烯。

近日，由美國麻省理工學院、中國國家納米科學中心和清華大學的研究小組合作揭示了高效率石墨烯-硅肖特基勢壘太陽能電池中界面氧化物的作用，并將其能量轉化率大幅提升。

最著名的材料用于太陽能電池的硅,但這在未來可能會改變;石墨烯,神童材料我們不斷尋找新用途,就像其表弟碳納米管,被證明是很有前途的品質將光(光子)轉化為電能(電子)。太陽能研究人員感到興奮的原因解釋為麻省理工學院技術評論:

在電動車中，三電系統是核心，其中電池時候核心中的核心。電池作為動力源和整車的動力源，起著非常重要的作用。目前電動車的主流電池是鋰電池，其能量密度適中，制造成本優勢相對成熟。石墨烯電池為什么沒有取代鋰電池成為電動車電池？使用石墨稀或鋰無非就是多裝點電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩定，就算石墨稀有了容量突破，結果就是增加一個危險因素。

華為宣布其鋰離子電池研究取得重大突破，全球首款石墨烯輔助耐高溫長壽命鋰離子電池正式亮相。