最近這段時(shí)間，大家對(duì)于燃料電池的關(guān)注度有所上升，主要原因還是因?yàn)樵陔妱?dòng)車補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，燃料電池還可享受原有政策到2020年，資本市場(chǎng)的熱情也比較高漲，但是這里要思考一個(gè)邏輯，之所以補(bǔ)貼退坡，是因?yàn)殇囯姷募夹g(shù)已經(jīng)比較成熟，在幾年內(nèi)有能力做到油電平價(jià)，能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。而燃料電池相對(duì)來(lái)說(shuō)還處于一個(gè)起步階段，相比鋰電池，應(yīng)該還有較長(zhǎng)的一段路要走。

近日，國(guó)家工信部公布了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%。

春節(jié)臨近，在粵西山城茂名信宜市街頭，回家過(guò)年的車輛不斷增多，掛外地牌的新能源汽車隨處可見(jiàn)。近日，南方電網(wǎng)廣東茂名信宜供電局新增18個(gè)充電樁，解困春節(jié)返鄉(xiāng)大軍的新能源汽車充電難題。

該文介紹了幾種對(duì)鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對(duì)電池性能造成的嚴(yán)重危害，以及從質(zhì)量管理角度對(duì)如何避免這些失效的發(fā)生進(jìn)行了說(shuō)明，為進(jìn)一步預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質(zhì)作出有力保證。

國(guó)內(nèi)車市在2018年迎來(lái)20多年來(lái)首次下滑，但新能源車產(chǎn)銷量卻雙雙突破百萬(wàn)成為增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。就在新能源車快速普及的當(dāng)下，續(xù)航里程一直是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題。

今天咱們來(lái)了解一下電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電量管理系統(tǒng)以及動(dòng)力電池荷電狀態(tài)（SOC）也叫做電池剩余電量。

2018年，汽車行業(yè)迎來(lái)了“寒冬”，在分析師紛紛調(diào)低車企評(píng)級(jí)之時(shí)，新能源汽車卻成為業(yè)內(nèi)一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬(wàn)輛，同比大增61.7%。

氫燃料電池汽車發(fā)展路線圖符合韓國(guó)政府減少溫室氣體排放并挖掘汽車工業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能的計(jì)劃。氫燃料具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ梢灾卣癜ㄖ行⌒推髽I(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，從而創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

導(dǎo)讀：2018年國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量再次飆升，沖破百萬(wàn)，顯示出越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可并購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，而在這個(gè)新春長(zhǎng)假，自然就有不少用戶開(kāi)新能源汽車回鄉(xiāng)過(guò)年，不過(guò)筆者提醒開(kāi)新能源汽車回家當(dāng)心遭遇一路囧途。

氫能是未來(lái)能源系統(tǒng)的重要組成部分，也是燃料電池汽車的動(dòng)力來(lái)源。2018年，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡，燃料電池汽車市場(chǎng)陡然升溫，吸引產(chǎn)業(yè)鏈各方及業(yè)外資本紛紛進(jìn)駐。與此同時(shí)，在其他領(lǐng)域，燃料電池的應(yīng)用與推廣也不甘落后，風(fēng)頭正勁。

2018年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。不過(guò)，新能源二手車保值率低一直是新能源車的隱憂。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年12月汽車保值率報(bào)告顯示，3年車齡的新能源二手車保值率統(tǒng)計(jì)為47.5%，純電動(dòng)車三年的平均保值率不到30%。時(shí)代財(cái)經(jīng)日前走訪廣州市多家二手車交易市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車均不受買(mǎi)賣(mài)雙方的歡迎。

新能源汽車自2010年被列入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)后，發(fā)展迅速，成為各路資本云集之地。為更好助力福建省新能源汽車行業(yè)發(fā)展，我們對(duì)全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。

導(dǎo)語(yǔ)：新春佳節(jié)之際，你有沒(méi)有購(gòu)入新車的打算？綠色環(huán)保，充電方便，不限行，不用搖號(hào)，還有補(bǔ)貼……面對(duì)這么大的誘惑，想買(mǎi)新能源車的人更多了。據(jù)天津市工業(yè)和信息化局提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年天津市新增新能源汽車數(shù)量3.7萬(wàn)輛；截至2018年底，全市新能源汽車推廣規(guī)模已經(jīng)達(dá)到11.78萬(wàn)輛。

記者從中國(guó)科大獲悉，該校路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組密切合作,研制出一種新型催化劑,攻克了新能源汽車——?dú)淙剂想姵仄囃茝V應(yīng)用的關(guān)鍵難題：解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動(dòng)。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，成果1月31日在線表在國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》。

北京交通大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常使用快充會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池壽命嚴(yán)重縮短。儲(chǔ)能電池在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)存在同樣問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士指出，在電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，燃料電池還可享受原有補(bǔ)貼政策到2020年，另一方面國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，加之各地產(chǎn)業(yè)政策相繼完善，產(chǎn)業(yè)鏈加速國(guó)產(chǎn)化。進(jìn)一步而言，當(dāng)前的燃料電池產(chǎn)業(yè)就如2012年的鋰電池時(shí)代，產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)突破，即將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期。

“我們現(xiàn)在都是在研發(fā)高比能量、長(zhǎng)壽命、安全性的電池，卻忽略了已有的新能源汽車電池即將面臨更換，可能短期內(nèi)感覺(jué)不到，但是等它們堆積起來(lái)才想到去處理，就有點(diǎn)晚了。”上海市第十五屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議期間，市人大代表孫靜向東方網(wǎng)記者表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

隨著首批新能源汽車電池使用年限將近，新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期。重慶市政協(xié)委員、重慶郵電大學(xué)先進(jìn)制造工程學(xué)院副院長(zhǎng)鄭太雄在2019重慶兩會(huì)期間表示，傳統(tǒng)汽車中的鉛酸蓄電池回收處理比較簡(jiǎn)單，但對(duì)于新能源汽車而言，其電池中會(huì)含有汞、鉛、銅、鎘、鎳等金屬以及硫酸化合物等合成化學(xué)物質(zhì)，這些成分都是具有毒性的物質(zhì)，電池回收與處理的環(huán)保問(wèn)題不容忽視。

近年來(lái)，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來(lái)，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池所帶來(lái)的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來(lái)。尤其是當(dāng)?shù)谝慌冸妱?dòng)車的動(dòng)力電池SOC（剩余容量）漸漸衰退，進(jìn)入換置期的當(dāng)下，近乎購(gòu)車價(jià)一半甚至更高的電池更換成本令無(wú)數(shù)車主頭疼，這也就順勢(shì)帶出了一個(gè)問(wèn)題，那便是為什么純電動(dòng)車要采用如此高成本的鋰電池而非成本更低的鉛酸電池。

近日，在韓國(guó)蔚山市政府大樓召開(kāi)的氫能經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略報(bào)告會(huì)上，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部正式對(duì)外發(fā)布了該國(guó)《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》，計(jì)劃到2025年將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬(wàn)輛，售價(jià)降至目前的一半。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅也參加了報(bào)告會(huì)，為該國(guó)氫燃料電池車的發(fā)展站臺(tái)。