氣凝膠是一種具有納米多孔結(jié)構(gòu)的新型材料，1931年由美國科學(xué)工作者S.Kistler制得，因輕若薄霧、顏色泛藍(lán)，又被稱之為“藍(lán)煙”、“凍結(jié)的煙”，創(chuàng)下十余項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，在熱學(xué)、光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)、聲學(xué)等領(lǐng)域顯現(xiàn)出許多奇特的性能，被稱成為改變世界的神奇材料，是具有巨大應(yīng)用價(jià)值的軍民兩用技術(shù)。

俄亥俄州哥倫布市，正在研究將熱量轉(zhuǎn)化為電能的新磁效應(yīng)的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了如何將其放大一千倍，這是使該技術(shù)更加實(shí)用的第一步，在所謂的自旋塞貝克效應(yīng)中，電子自旋在磁性材料中產(chǎn)生電流，其被檢測為相鄰金屬中的電壓，俄亥俄州立大學(xué)的研究人員已經(jīng)找到了如何在非磁性半導(dǎo)體中產(chǎn)生類似的效果，同時(shí)產(chǎn)生更多的電能，他們將放大效應(yīng)命名為“巨型旋轉(zhuǎn)。

近日，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料項(xiàng)目在寧夏銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這意味著借助銀川較低的電價(jià)和干燥的氣候條件，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進(jìn)入批量生產(chǎn)。

Fraunhofer ISC將提供其在固態(tài)電池工藝開發(fā)和電池生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，并生產(chǎn)出第一批固態(tài)電池。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，今年鈷的需求量將繼續(xù)增長，但供應(yīng)商應(yīng)該能夠在短期內(nèi)滿足需求。

作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車應(yīng)用鋰電池進(jìn)程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。

據(jù)日本共同社2月27日報(bào)道，東芝公司26日透露，已開發(fā)出可快速充電且長壽耐用的新型鋰離子電池。

2月27日，在湖南寧鄉(xiāng)舉辦的“固態(tài)電池技術(shù)、智能裝備與市場應(yīng)用研討會(huì)”上，工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔認(rèn)為，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

進(jìn)入2月底，正極材料廠商陸續(xù)開始進(jìn)行采購計(jì)劃的執(zhí)行。今年與同期相比，磷酸鐵鋰正極材料的訂單顯著火熱，傳導(dǎo)至上游對碳酸鋰的需求增長。

2月24日，山西大同市委副書記、市長武宏文與清華大學(xué)深圳研究生院能源與環(huán)境學(xué)部主任、深圳市石墨烯創(chuàng)新中心有限公司董事長李寶華一行座談。

2月27日，記者從啟信寶獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時(shí)代）與中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）于1月31日成立了一家名為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月14日，在55家將電池、PCS及儲(chǔ)能投資納入主業(yè)的上市公司中，有35家預(yù)期盈利增加，預(yù)喜率約為63.64%，整體略高過A股整體表現(xiàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳的研發(fā)部門正在研究如何利用量子計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)未來十年內(nèi)可用于電動(dòng)汽車高級(jí)動(dòng)力電池的新材料。

對于數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商來說，并沒有一個(gè)“最佳”的蓄電池技術(shù)。每種蓄電池都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而運(yùn)營商應(yīng)該選擇根據(jù)自己的要求選擇最適合的蓄電池產(chǎn)品。

近些年來，鋰電池已經(jīng)打下不少“江山”，在我們生活中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鋰電池可以大致分為這三種：消費(fèi)型，動(dòng)力型、儲(chǔ)能型。

隨著新能源汽車保有量的不斷增長，消費(fèi)者對新能源配套設(shè)施超快充電技術(shù)的呼聲，越來越高。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日報(bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)全固體電池、空氣電池和樹脂電池，以此追趕目前的火熱的新一代電池。

首先需要明確的是低溫對于電動(dòng)汽車的續(xù)航影響是非常大的。簡單理解就是，溫度越低，動(dòng)力電池的活性就越低，直接導(dǎo)致充放電效率大幅降低，一般而言，動(dòng)力電池的工作溫度為-20度到-60度之間。以下就是針對某款動(dòng)力電池的放電曲線。

提到新能源汽車，很多買了新能源汽車的車主可謂是一肚子苦水，畢竟如今的新能源汽車面臨的問題真的不少，至少從目前看，新能源汽車對于家用來說，還是有很大的進(jìn)步空間的。不然的話，按照國人對于汽車的喜愛，新能源汽車發(fā)展到今天，可能不能完全取代傳統(tǒng)燃油車，但是也不至于被很多人嘲諷。所以書，從目前的情況來看，短期之內(nèi)，新能源汽車還不是非常適合家用。雖然有普及的現(xiàn)象，但是真的什么時(shí)候能全面普及，還是未知數(shù)。不過不同而是，新能源汽車的租賃市場未來發(fā)展前景肯定是非常有前景的。

在新能源汽車上車載充電機(jī)的主要功能是將AC220V交流的電轉(zhuǎn)換為高壓直流電（如DC400V），從而給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。