搬過家、收過包裹之后，家里總會多出一些沒用的包裝填充材料，而在最近，普渡大學的研究者們展示了一種新的回收利用泡沫填充材料的方法——在經過加工之后，包裝箱中常用的泡沫填充顆粒(packingpeanuts)被制成了可以用于鋰電池的電極，而且這種電極與傳統石墨電極相比性能更優。這項研究成果近日在第249屆美國化學學會全國會議上進行了發表。

據最新消息，為推動鋰電池材料的回收，美國能源部日前宣布將正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發中心建設，和鋰離子電池回收獎項目，以實現從廢舊電池中回收90%關鍵材料的目標。

一款可最終存儲高達傳統電池兩倍電量的新型電池，將很快從小規模試用推廣到可穿戴設備、手機甚至電力汽車上。

廢舊輪胎可以回收再生電池，感覺這兩樣東西有點兒挨不著，不過在RSCAdvances期刊上發表的一篇有關電化學的專業論文就顯示了廢舊輪胎回收再生電池陽極材料的可能性。

做過一些項目和超級電容相關，所以對此略知一些。不完全同意匿名用戶和@Fan關于電容無法穩定放電的說法。

近日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告（簡介）》，調研報告介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀。

電容器充放電速度很快，但是相比電池儲能較少。Bandaru團隊發現可以通過在石墨烯引入電荷缺陷來提高電容的儲能。

近日，中國北車四方所公司與澳大利亞聯邦科學與工業研究組織簽訂了超級電容項目合作協議。

電容器充放電速度很快，但是相比電池儲能較少。Bandaru團隊發現可以通過在石墨烯引入電荷缺陷來提高電容的儲能。

車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收企業或者電池企業“抱團”合作。

做過一些項目和超級電容相關，所以對此略知一些。不完全同意匿名用戶和@Fan關于電容無法穩定放電的說法。

廢舊輪胎可以回收再生電池，感覺這兩樣東西有點兒挨不著，不過在RSCAdvances期刊上發表的一篇有關電化學的專業論文就顯示了廢舊輪胎回收再生電池陽極材料的可能性。

一款可最終存儲高達傳統電池兩倍電量的新型電池，將很快從小規模試用推廣到可穿戴設備、手機甚至電力汽車上。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也“水漲船高”。

近日，中國北車四方所公司與澳大利亞聯邦科學與工業研究組織簽訂了超級電容項目合作協議。

美國麻省理工學院MIT一組研究團隊開發了一種新式熔鹽電池的設計方案，可實現大規模、廉價和可持續的電池設計，有望實現電網級儲能。

超級電容具有高功率密度、能量轉換效率高等特點。申萬宏源證券認為，關鍵材料的國產化為超級電容器在我國的發展提供了基礎，國家政策有望大力推動和扶持。未來3-5年，超級電容器將迎來爆發式增長。

近日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領團隊在鋰硫二次電池技術研發中取得新進展。

據山東省財政廳17日介紹，該省今年實施《節能與新能源城市公交車示范推廣資金管理暫行辦法》以來，當地7家新能源汽車生產企業銷售訂單及意向銷售呈現出爆發性增長，預計今年年銷售收入較上年增長4倍達到約70億元。

隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國。與此同時，我國動力電池產銷量也逐年呈爆發式增長。