在剛剛落幕的第15屆日本國際燃料電池展上，一個值得關注的現象是，本次展會上與金屬雙極板相關的參展企業較多，比如提供金屬雙極板基材/加工設備/OEM涂層等。

作為鈴木和三菱汽車動力電池供應商，在汽車電動化時代，東芝的動力電池業務，無論是在裝機量還是在全球的影響力，都遠不及松下，其在行業中，更多的僅僅是以一個“鋰電池的創新者、革命者”形象示人。

海關總署今日（6日）發布公告稱，因存在安全隱患，影響消費者合法權益，暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車，并委托技術機構開展風險評估。

麻省理工學院的一組科學家開發了一種新的太陽能裝置，它可以將太能輻射產生的熱量轉換成聚焦光束，從而產生廉價且連續的能量。

這不是前段時間過年嘛，小編返鄉回去發現身邊好多朋友都買了新車，看著他們一臉慈愛地摩挲著自己的寶貝車，我突然冒出來一句：“你們咋不買新能源的電動車呢？”

如今電動車續航里程越來越長，電池電量越來越足，消費者們可以有的選擇也越來越靈活。一些消費者購車時經常會有疑問，不明白電動車的續航里程到底是如何計算出來的。

3月5日，在由北京市科協與中國科學院文獻情報中心聯合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍上，中國科學院院士費維揚表示，動力鋰電池回收事關環境污染，必須置于國家層面的高度予以關注。

2019年3月5日，日本軟銀集團(SoftBank Group)和瑞典光伏電池制造商Exeger宣布達成一項協議，由軟銀投資1000萬美元幫助Exeger公司在全球推廣其高效電池技術。

張興海圍繞汽車行業的發展提出了多份建議，內容涵蓋破解傳統汽車制造難題、優先支持智能電動車企上市科創板、打破新能源汽車地方保護壁壘等內容。

據外媒The Verge報道，每年在日內瓦車展上最令人矚目的車型通常都是那些新款超級跑車。而今年菲亞特的全新車型卻引發了不少關注。

全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟在兩會期間將就加強新能源汽車下鄉政策落地、加快推動新能源汽車普及提出建議。

受益于新能源汽車市場需求拉動，湘潭電化的電池材料產銷量創歷史新高，助推公司營收凈利增長。

目前，以新能源運輸系統為主體的綠色物流體系，正逐漸成為中國物流行業的發展趨勢。

繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

燃料電池汽車是未來汽車工業可持續發展的重要方向，是全球汽車與能源產業轉型升級的重要突破口。

最近一次發生于3月1日，宣布全系車型在中國大幅調價。其中，Model 3降價2.6萬-4.4萬元，Model S降價1.13萬-27.75萬元，降價幅度最大的車型是Model XP100D，達到34.11萬元。

習近平總書記曾指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，推廣新能源汽車是打贏“藍天保衛戰”的重要戰略支撐。

氫云鏈認為新能源不是騙局，換句話說，新能源汽車戰略是國家在汽車領域實現對國外先進水平趕超的重要舉措，堪稱高瞻遠矚。

新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰電池，一般用在電動自行車上的鉛酸電池，還有燃料電池等很多種，不同的電池壽命各不一樣。

在政府的大力推動和行業的積極努力下，近年來，國內純電動汽車銷量連年增長，產業發展迅猛，無論技術水平還是產銷規模，在全球市場都名列前茅。