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電動汽車已經存在了一個多世紀，盡管直到近十年左右，它們才在消費者中流行起來。隨著他們的設計和制造效率的提高，環(huán)保主義者和有能力購買這些汽車的人正在向電動交通過渡。
本周，2019年國內新能源（也就是電動車）補貼新規(guī)出臺：國補減半，地補取消。一石激起千層浪，各廠家紛紛表示全額兜底，看得吃瓜群眾是一片歡喜。
德國太陽能與氫能研究中心(以下簡稱ZSW)開發(fā)出了一款新型薄膜太陽能光伏電池。ZSW研究員將CIGS薄膜太陽能電池的效率提高到了20.8%。
新華社北京3月28日電題：長江危廢傾倒·廢鉛蓄電池污染·醫(yī)療廢物處理——生態(tài)環(huán)境部回應固體廢物污染等環(huán)境熱點問題 新華社記者高敬 如何遏制危險廢物傾倒長江事件發(fā)生？
據(jù)外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現(xiàn)身該地區(qū)的街道上。
當?shù)貢r間3月26日，德國最大的電化學能源研究中心Ulm＆Karlsruhe(CELEST)正式啟動。來自不同學科的研究人員現(xiàn)在將在這里研究高性能和環(huán)保的儲能系統(tǒng)。
作為蘋果、華為和OPPO等一線手機廠商電池供應商，“欣旺達”的名號早已響徹全球鋰離電池領域；而接下來在動力電池領域，欣旺達還有更宏大的藍圖。
氫是目前全球公認的最潔凈的燃料，也是重要的化工合成原料。氫不是一 次能源，需要使用一次能源通過轉換來生產出能量載體，目前氫氣的工業(yè)應用 大多采用高壓氣態(tài)形式作為燃料或原料。
目前新加坡、泰國等東盟國家，都有意生產和使用氫燃料電池的電動大巴，東盟已成為電動車產業(yè)的一個大市場。
日本富士膠片公司利用膠版印刷版材制造技術，開發(fā)出了以鋁和不銹鋼的膠合板為基材、在提高耐熱性的同時、還使鋁表面具有絕緣性的柔性基板。
3月15日，兩會審議后的《政府工作報告》（修訂版）補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容，同時，發(fā)改委在《國民經濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等基礎設施建設”等內容。
正如市場之前所預料的一樣，新能源補貼退坡政策正式出爐。不同于之前的20%退補貼標準，2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%。
汽車工業(yè)正在發(fā)生變革，未來汽車工業(yè)朝著電動化、智能化、互聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能的獨特優(yōu)勢，為適應了國際能源供應緊缺以及環(huán)境保護呼聲日益高漲。
3月26日晚間，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布并實施《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這意味著讓一眾新能源汽車廠商焦慮的補貼政策終于落地。
