隨著智能手機及平板電腦等新興市場的崛起，鋰電池產業得到了迅猛發展。未來隨著鋰電池生產工藝和電池性能的進一步提升，將占據儲能電池、動力電池等領域的主要市場。在全球經濟總體處于低谷徘徊的情況下，鋰電池市場仍然保持高速增長態勢。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會發布了《2016年中國新能源動力電池產業發展報告》（下稱《報告》），分析了全球和中國市場相關情況。

新能源汽車三大(電池、電機、電控)核心技術，對主機廠工程師而言，動力電池知識是必須要知道的。但是目前許多工程師對動力電池知識了解甚少，主要原因是，動力電池是電化學領域的，而汽車學院的沒有這個課程。

近平總書記說發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力電池技術能不能占領制高點，已經成為當今世界新能源汽車行業競爭的焦點，目前世界范圍內動力電池的研發和產業化主要集中在三個區域，分別位于德國、美國，及中日韓所在的東亞地區，我國電池企業數量最多，產能最大，但是在技術方面還有待提高競爭力。

工信部、商務部、科技部聯合印發《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》（簡稱《指導意見》。其中備受關注的新能源動力電池回收利用問題，被列入重大試點示范工程。意見指出，針對新能源動力電池回收利用示范，重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發展集聚區域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范。

對于中國新能源汽車的發展，國家、地方和企業都投入了大量的人力、物力，新能源汽車的產銷量和產品品質也不斷提升。但是，在新能源汽車如火如荼的發展形勢之下，也存在繞不過去隱憂，那就是，我國動力電池產業發展相對混亂、滯后，部分技術與國際先進水平相比，仍有不小的差距。

根據鑫欏資訊對國內28家三元材料企業產量統計，2018年三元材料產量為16.5萬噸同比增長26%。

三元動力電池裝機量的猛漲，直接拉動三元材料需求，并催化著三元材料企業排名格局。

材料行業也敏感地觸摸到了市場需求，多家材料企業針對高能量密度動力電池展開新型材料研發。其中，高鎳三元材料被認為是未來5-10年的主流應用趨勢，也是目前多家材料企業研發攻克的首選。

習慣上我們說三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料（實際上也有負極三元材料），Ni,Co,Mn,三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。

“新上的三元前驅體項目很多，但是80%都會被淘汰，未來只有既有技術又有鈷鎳等礦產資源的企業會留下來。”

5月19日從科技部獲悉，在國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，由合肥國軒高科(27.530,0.36,1.32%)動力能源有限公司牽頭承擔的項目“高比能量動力鋰離子電池的研發與集成應用”取得了階段性進展，開發完成能量密度達281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品

鋰離子電池被廣泛應用于手機、筆記本電腦等便攜式電子產品。雖然具有眾多優點，鋰離子電池的安全性一直為人詬病，也不時引發消費者的擔憂。

不得不說清潔能源將成為未來開發能源的一大方向，世界各地都有學者和研究人員在尋找和開發這種能源。根據國外媒體消息，來自比利時的安特爾普大學和魯汶大學的研究人員最近開發了一種全氣相光電化學電池，這種電池的特點是既可以凈化空氣，又可以分解出空氣中的氫氣，可謂是把環保概念發揮得淋漓盡致。

近年來，在我國決心大力發展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括國家和地方兩級高額“補貼”在內的強有力的系列政策的推動下，新能源汽車產業的發展勢不可擋。而隨著電動汽車的商業化應用數量增加，電動汽車用鋰離子動力電池的自燃、起火爆炸事件時有發生，目前正是電動汽車行業發展的關鍵時機，任何一起電動汽車安全事故不僅僅對當事的制造企業造成重大影響，也是對整個行業的沉重打擊。

燃料電池似乎代表了汽車產業的未來：豐田10月將引進Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風頭正勁；在燃料電池車型開發領域，寶馬也表現積極

對于未來的電動汽車來說，如何儲存能量顯得非常重要。而就現在的發展趨勢來看，在下一個十年或更久時間內，鋰離子電池將成為電動車的標配。無論是科研機構還是科技公司，他們現在都在和時間賽跑，旨在突破現今電池的能量密度極限。以下三個科研成果有足夠理由讓我們對接下來的發展充滿信心

鋁空氣燃料電池的理論比能量可達8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等優點。作為一種特殊的燃料電池，鋁空氣電池在軍事、民用、以及水底動力系統、電信系統后備動力源和便攜式電源等應用方面具有巨大的商業潛力。

如果問“國內動力電池未來的最有機會的是哪個領域？”、“誰將成為下一代動力電池新選擇？”，估計很多企業會回答“全固態電池”，目前“全固態電池”逐漸成為部分國內企業重點關注的領域之一。

電動汽車被貼上環保標簽，是因為在使用過程中相比傳統燃料汽車產生更少的環境污染。不過，若在全壽命周期內考察，特別是算上報廢之后對環境的影響，電動汽車的環保屬性就要大打折扣。