中國(guó)政府定下了在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)占總汽車(chē)銷(xiāo)量的五分之一的宏偉目標(biāo)，但由于鈷的成本、充電時(shí)間過(guò)慢，目前來(lái)看這一目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

眾所周知，動(dòng)力電池組是新能源車(chē)最核心的部件之一，而動(dòng)力電池組最怕的就是受到撞擊、進(jìn)水以及溫度過(guò)高或溫度過(guò)低等等。而在日常使用中我們應(yīng)該注意的是：

純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越成為新能源汽車(chē)?yán)锩娴闹髁姡艿搅撕芏嘞M(fèi)者的喜愛(ài)，但很多車(chē)主就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，燃油車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生熱量來(lái)提供的，而純電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，那么冬天需要開(kāi)暖風(fēng)的時(shí)候怎么辦呢？

實(shí)際上對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，空擋滑行帶來(lái)的安全隱患是很多的，可是很多朋友還是為了省油而選擇空擋滑行，更有新手甚至不恥下問(wèn)，專門(mén)找老司機(jī)問(wèn)如何空擋滑行更省油。

對(duì)于大多數(shù)電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，最頭疼的就是被人詬病的續(xù)航里程焦慮，對(duì)于我這樣的半個(gè)電動(dòng)車(chē)車(chē)主，其實(shí)我對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的焦慮比較輕微，一邊是我對(duì)于電子產(chǎn)品經(jīng)常在剩余1%時(shí)候才充電，另一方面是北京市區(qū)的充電站相對(duì)來(lái)說(shuō)比較豐富。

近些年以來(lái)，市場(chǎng)上新能源汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)，國(guó)家在這方面的扶持力度也挺大的，許多還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的朋友或者是想要換車(chē)的朋友就開(kāi)始考慮了，到底是買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)呢？還是買(mǎi)新能源車(chē)呢？

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在的市場(chǎng)是越來(lái)越大了，加上的政策的支持和補(bǔ)貼，消費(fèi)者為了更加便利的出行也愿意選擇純電動(dòng)汽車(chē)出行了，那么當(dāng)我們選擇一輛新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我們需要注意什么？

電動(dòng)汽車(chē)是這兩年討論最多的詞匯之一，關(guān)于電動(dòng)車(chē)能否取代燃油車(chē)一直也都是熱度非常高的話題，一些想要購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也因此猶豫“到底買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)？”，今天我們就說(shuō)一說(shuō)我們的看法，希望可以給車(chē)友們一點(diǎn)參考。

內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，車(chē)子經(jīng)過(guò)速凍之后需要“預(yù)熱”已經(jīng)是共識(shí)，縱然一派支持原地?zé)彳?chē)，一派支持中低速邊走邊熱，但兩種派別的核心觀點(diǎn)都是支持熱車(chē)，只不過(guò)方式不同罷了。

新能源汽車(chē)，也就是電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，電池組給電機(jī)供電，電池組非常的重要那么在洗車(chē)時(shí)應(yīng)該格外注意些什么呢？

現(xiàn)在科技技術(shù)都進(jìn)步的很快，在進(jìn)步的同時(shí)我們也在提倡保護(hù)環(huán)境，從而導(dǎo)致新能源汽車(chē)走進(jìn)了我們的生活中。

德國(guó)大眾(VW)向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)集中的姿態(tài)愈發(fā)鮮明。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月17日?qǐng)?bào)道，大眾在中國(guó)將力爭(zhēng)死守市場(chǎng)份額首位寶座，而在歐洲則試圖規(guī)避巨額罰款。

長(zhǎng)效可充電鋰離子（Li-ion）電池具有高能量密度和低自放電性能，并且正在探索進(jìn)入航空航天和軍事應(yīng)用等領(lǐng)域。

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，本周，特斯拉（Tesla）確認(rèn)表示，其正在開(kāi)發(fā)一個(gè)“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”，該公司認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

隨著補(bǔ)貼退坡、雙積分等政策的落實(shí)、合資品牌加碼入局，2019年新能源汽車(chē)將全面進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)于燃料電池，漲停認(rèn)為燃料電池的行情，就是大格局的大資金在對(duì)標(biāo)前幾年的鋰電池行情在運(yùn)作。

燃料電池，無(wú)疑是資本市場(chǎng)今年最火的板塊之一，不少上市公司宣布涉足燃料電池業(yè)務(wù)后，各路資本跑步入股，推動(dòng)這些公司股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。

3月19日15時(shí)56分，新疆電網(wǎng)新能源發(fā)電出力達(dá)1242.7萬(wàn)千瓦，新能源日發(fā)電量2.25億千瓦時(shí)，雙創(chuàng)歷史新高。其中風(fēng)電出力852.9萬(wàn)千瓦，光伏出力389.8萬(wàn)千瓦。新能源發(fā)電已占當(dāng)時(shí)全網(wǎng)用電負(fù)荷的46.6%，占全網(wǎng)總發(fā)電電力的35.5%。為保證新能源優(yōu)先消納，新疆電網(wǎng)啟動(dòng)公用火電廠深度調(diào)峰，電力達(dá)50萬(wàn)千瓦，直調(diào)自備電廠下網(wǎng)電力255萬(wàn)千瓦，與西北各省簽訂實(shí)時(shí)外送交易電力140萬(wàn)千瓦，交直流外送電力達(dá)828萬(wàn)千瓦。

經(jīng)過(guò)2010年左右的曇花一現(xiàn)，鑄造單晶如今又卷土重來(lái)，且來(lái)勢(shì)洶洶。

今年上半年光伏需求疲弱，但預(yù)計(jì)下半年將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。PVInfoLink的首席分析師林嫣容多多晶硅供需情況進(jìn)行了研究，并預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)西部出現(xiàn)的巨大新產(chǎn)能將改變市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際多晶硅供應(yīng)商形成較強(qiáng)的威脅。