2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。成績斐然的同時也帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。

在人們剛剛從春節(jié)假日綜合征中恢復(fù)過來的時候，站在2019年車市寒冬入口的新能源車企們早已嚴(yán)陣以待，誓要在這低氣壓的市場環(huán)境中大戰(zhàn)一場。

綜合考慮某地區(qū)用電量、發(fā)電量、負(fù)荷預(yù)測、發(fā)電預(yù)測等多方面，得出該地區(qū)未來某一時間段可能消納的可再生能源電量，并基于中長期交易、基礎(chǔ)電價交易和市場化交易等多種方式實現(xiàn)該地區(qū)可再生能源發(fā)展

2019年3月8日，董事長寇偉在國家電網(wǎng)“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)工作部署電視電話會議指出，當(dāng)前公司最緊迫、最重要的任務(wù)就是加快推進(jìn)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”和儲能有什么聯(lián)系？儲能在“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”有何機(jī)遇？

按照國際可再生能源署（IRENA）最近發(fā)表的一份報告中，如果全球溫升控制在2攝氏度以內(nèi)，要求2050年全球電力供應(yīng)的85%來自可再生能源，其中間歇性電源占58%（風(fēng)電36%、光伏22%），其余11%為化石能源、4%為核電。

英國帝國理工學(xué)院的研究人員近期成功研制出一種新型無毒儲能電池原型，由于采用新技術(shù)，在幾秒內(nèi)能完成充電或放電，未來或在儲能領(lǐng)域擁有良好的應(yīng)用前景。

德國清潔能源推廣利用目前已取得顯著成效。2018年德國實現(xiàn)可再生能源機(jī)組發(fā)電首次覆蓋接近100%的用電需求，可再生能源實際發(fā)電量達(dá)到總發(fā)電量的33%，風(fēng)電、光電、氣電逐漸替代了煤電的主體地位，2017年煤炭僅占一次能源消費的11%。大力推動清潔能源利用，使德國能夠從源頭上實現(xiàn)綠色制造，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)文明的良性平衡。

去年，能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，煤電產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新能源消納情況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。其中，電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、電網(wǎng)安全的可靠保障以及電力行業(yè)效率的持續(xù)提升都離不開抽水蓄能電站對“源-網(wǎng)-荷”三側(cè)的有效支撐。

隨著發(fā)展中國家日益繁榮，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。

“隱形冠軍”一詞是德國管理大師赫爾曼·西蒙于1986年首次提出的，指那些市場份額數(shù)一數(shù)二，年銷售收入不超過10億美元卻鮮為人知的中小企業(yè)，在我國用來泛指不知名而又處于市場領(lǐng)先地位的企業(yè)

只看本文的標(biāo)題，您可能以為筆者會談近期很熱的汽車維權(quán)事件，這件事對汽車銷售服務(wù)行業(yè)的確影響很大，也很深遠(yuǎn)。但今天筆者不是談維權(quán)而是吐槽“新能源車”，然后再來談?wù)勆现芸春玫膬蓚€剛進(jìn)入商業(yè)化元年的工業(yè)大麻和氫能源，今天主要談氫能源。

中國證券報記者從權(quán)威人士處獨家獲悉，生態(tài)環(huán)保部就鉛蓄電池生產(chǎn)商集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點工作方案(簡稱“試點工作方案”)正在準(zhǔn)備組織開展征求意見，預(yù)計2018年年底前出臺。

本報訊 美國威斯康辛麥迪遜大學(xué)的研究團(tuán)隊研制出一種新型的太陽能—液體電池裝置，將太陽能直接轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，并在需要時釋放電能，有助于解決太陽能“間歇性”問題，其轉(zhuǎn)化能效達(dá) １４．１％。該研究成果發(fā)表在《化學(xué)（ＣＨＥＭ）》雜志上。

本報訊 由德國于利希研究中心能源與氣候研究所牽頭，與慕尼黑、布拉格的材料研究人員合作，成功研發(fā)出一種適用于鋰電池電極的新型納米復(fù)合材料。這種材料不僅能顯著增加電池的存儲容量和壽命，而且還可明顯提高電池的充電速度。相關(guān)研究成果發(fā)表在《Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ》雜志上。

生態(tài)環(huán)境部等9部門近日聯(lián)合發(fā)布《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》，將廢鉛蓄電池污染防治納入打好污染防治攻堅戰(zhàn)之中。一攬子措施意在遏制廢鉛蓄電池非法處置產(chǎn)生的環(huán)境污染，推動廢鉛蓄電池行業(yè)有序發(fā)展

　"鉛蓄電池不是高能耗、高污染、資源消耗性的產(chǎn)業(yè)，而是綠色環(huán)保、節(jié)能減排、資源循環(huán)性的產(chǎn)業(yè)。"全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席在3月2日舉行的媒體溝通會上表示。

2018年，受環(huán)保整頓和電池新國標(biāo)等政策影響，廢電池一直處于嚴(yán)管狀態(tài)。而進(jìn)入8月份，電動車廢電池仍將面臨三大新情況，或?qū)⒗^續(xù)保持低潮！

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價等特點的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發(fā)展方向，然而其使用過程中產(chǎn)生的多硫化物導(dǎo)致電池性能衰退一直是影響鋰硫電池應(yīng)用的瓶頸問題。

近年來，隨著電動自行車（以下簡稱“電動車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代，電動車廢舊蓄電池回收問題日益成為社會關(guān)注的熱點。據(jù)了解，國內(nèi)電動車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。

新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，機(jī)構(gòu)預(yù)計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年規(guī)?？蛇_(dá)50億元。預(yù)計2018－2020年，國內(nèi)累計報廢動力電池將達(dá)12萬－20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達(dá)35萬噸。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直在穩(wěn)步提升。