駱駝股份作為亞洲汽車起動用鉛蓄電池制造企業的引領者，國內汽車鉛蓄電池制造業的龍頭企業，以其旗下再生鉛工廠與龐大的線上線下銷售回收服務網絡共同組成駱駝股份完整的廢鉛蓄電池回收、處理體系。

為解決退役動力電池交易定價問題，中國鐵塔制定了中國鐵塔退役動力電池在回收體系的四個規范，目前四個規范已經完成了討論稿，目前正在和各個相關利益主體進行匯總意見。

近日，美國最大的電動汽車充電網絡運營商EVgo已經完成建設或正在建設11個快速充電站的14個電池儲能系統。

特斯拉電池管理系統如此健全，它為什么還會在靜止時自燃呢？

據不完全統計，全國2018年已發生的電動汽車起火事件超過40起，車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型。

在2020年新能源汽車補貼完全退出后，中日韓電池巨頭之間的競爭將進一步加劇。

近日，瑞士可充電無機電池技術公司Innolith AG宣布，他們研發出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續航1000公里。

近日，上海徐匯區一小區地下車庫內，一輛特斯拉突然起火，同時還燒到了旁邊的兩輛車，一輛奧迪綠牌的新能源電動車A6，一輛雷克薩斯的SUV。

特斯拉和蔚來汽車雙雙出現自燃事故，導致燃料電池板塊上演跌停潮。

越來越多傳統車企開始進軍純電動車市場，其中關鍵的電池供應卻“壟斷”在為數不多的幾家品牌供應商手中，出現了“僧多粥少”的情況。

中國汽車工業協會預計，今年中國電動汽車銷量將達到創紀錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

4月24日，一位參與調查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發言人對此予以否認。

中證網訊(記者陳一良)4月24日，以“探討儲能商業化之路服務全球綜合能源市場”為主題的第九屆中國國際儲能大會在杭州召開，來自政府部門、行業協會、大型能源企業、電力公司、系統集成商等機構的1600余位業界人士參會。

關于電動汽車的“里程焦慮”以及“環保問題”一直是當下最熱的話題，而氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。

基于鈣鈦礦的太陽能電池有很多值得關注的地方。它們生產簡單且便宜，提供靈活性，可以解鎖各種新的安裝方法和地點，并且近年來已經達到了接近傳統硅基電池的能效。

電化學能源系統——將電能轉化為化學能的過程——是建立更高效的燃料電池和電池中可再生能源間歇發電和儲存的核心。

隨著氫燃料車的發展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關注。今年兩會，氫能首次被寫入《政府工作報告》，并提出“推動充電、加氫等設施建設”。

在新能源汽車這個大潮流里，不斷涌出各式各樣的汽車企業，現階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車，來以降低尾氣的排放，保護環境。

近日，記者從佛山市交通運輸局獲悉，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術開發有限公司合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。

電池片的光電轉換效率是平價上網的關鍵因素。PERC 電池產線僅需在現有產線上增加背面鈍化鍍層與激光開槽兩道工序，就能在 P 型單晶硅上實現 1%的效率提升，我們認為將是未來幾年的主流技術路線。