最近，電池人的朋友圈大概已經被各種關于電池漲價的新聞“攻陷”了，圈姐此時此刻，真想高歌一曲，“等了好久終于等到今天，夢了好久終于把夢實現”，自3月下旬到5月上旬，整個電池行業被價格戰的漩

6月21日，青海省人民政府、工業和信息化部、科技部以及中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦“第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會-鋰產業國際高峰論壇”。以下國家能源局電力司司長黃學農的演

開放式水力電池在海水中操作更安全、更便宜。另外，與傳統的鋰離子電池相比，用于無人駕駛的水下航行器其航行范圍可提高十倍。其電力系統由合金鋁陽極，合金陰極和位于電極之間的堿性電解質組成。組件

從最基本的熱力學角度而言，現有的鋰離子電池體系在熱力學上是不穩定的，它之所以能夠穩定工作是因為正極和負極表面的鈍化膜在動力學上隔絕了高活性的正負極材料與電解液的進一步反應，而由于各種因素

資本市場，甚至是碳酸鋰行業內人士對于鹽湖提鋰普遍彌漫著“狼來了”的氣氛：過去10年市場寄予不少期望，進展速度卻多低于預期。但目前，鹽湖提鋰的工藝正在不斷完善，鹽湖逐漸量產化。首先，作為青

最近的一起發生在山東日照的特斯拉電動汽車碰撞后起火事件，再次引起了人們對于動力電池的安全性問題的關注。電動汽車的特殊性使得其對于動力電池在極端情況下的安全性要求很高，因此在動力電池的測試

“目前遨優動力有2億wh產能投產，一條15億wh的產線到今年6月份，設備能夠進廠安裝，8月份可以投產，今年年底可以達到45億wh的產能。”浙江遨優動力系統有限公司(以下簡稱“遨優動力”)

看好上游鋰礦資源在新能源汽車產業鏈各個環節中，機構當前最看好上游的鋰礦資源公司。在機構看來，隨著整體市場的爆發性增長，對上游鋰礦資源需求巨大，在手鋰礦資源多、具有定價權的公司將會充分受

產業升溫背景之下，又有一家上市公司跨界涉足鋰電設備領域。5月31日晚間，華自科技發布重組草案，公司擬以發行股份及支付現金的方式，購買精實機電100%股權和格蘭特100%股權。交易對價分別

日立汽車系統株式會社面向中度油電混合汽車，開發了輸出密度和能量密度均創新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達到傳統單品的1.25倍，能量密度達到傳統單品的1.5倍。據悉，日立汽車系統株式會

動力電池作為新能源汽車“三電系統”中最核心的部件，成本占新能源汽車整車四成以上，且與續航里程參數等密切相關。可以說，動力電池產業的發展已然成為我國能否實現汽車“強國夢”的關鍵。近些年，我

在市場需求的導向作用下，國產動力電池的規格尺寸正在從此前的極度混亂逐漸走向標準化。長期以來，動力電池尤其是單體電芯的規格尺寸不統一，一直是主機廠和動力電池企業合作的主要矛盾之一，也是阻礙

欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”，300207.SZ）定增募資有了新進展。5月24日，欣旺達公告表示，其已收到證監會一次反饋意見通知書，證監會就報告期內欣旺達動力鋰電池項目的毛

隨著數碼類電子產品和動力儲能類產品的得到廣泛應用與普及，過去數十年里全球鋰離子電池市場快速發展壯大。近幾年，受新能源汽車市場持續高速擴張的推動，中國鋰離子動力電池需求猛漲市場規模繼續保持

“主流與非主流的判斷標準，不是各執一詞的的辯駁”。如今有些人看待問題，習慣了先問是非，急于談論對錯。但唯物辯證法認為，事物是運動發展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。100多年前的

先導智能未來將繼續在鋰電設備領域考慮外延發展，不斷研發新技術新產品，加快標準化、模塊化研發與生產的步伐，以適應當前正在發展上升階段的行業趨勢；另一方面也在圍繞工業4.0向外尋找與培育新產

自格力電器董事長兼總裁董明珠宣稱要造新能源汽車之日起，業內有關她的話題便持續發酵，特別是在格力收購珠海銀隆未果后，2016年12月，董明珠最終攜手萬達等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消

圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場應用正在加速；但技術、資金成為軟包電池企業占據市場的關鍵因素。從應用端來看，軟包電池市場從乘用車擴展至電動客車，并且在客車領域呈增長趨勢。根

在新能源汽車產業快速發展的大背景下，又一家鋰電材料企業選擇IPO進軍資本市場。證監會近期公布IPO企業排隊情況顯示，珠海賽緯擬登陸深交所創業板，計劃公開發行不超過1666.67萬股募集資

進入2017年以來，有關新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補貼政策的調整到動力電池產能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領域的一舉一動都牽動著業界的神經。而6月21日由青海省人民政府、