最近，有媒體報(bào)道稱來(lái)自韓國(guó)的SK電池中國(guó)控股公司，將在華擴(kuò)建工廠。這就讓我們想到了我們自己的電池巨頭寧德時(shí)代。在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，也許電池巨頭們之間必定有一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的大戰(zhàn)。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來(lái)盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----電池電芯的企業(yè)有哪些。

據(jù)外媒報(bào)道，穆迪投資者服務(wù)公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或?qū)⒎啪忞妱?dòng)車車載電池的產(chǎn)量。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)進(jìn)一步的開(kāi)放，一方面有利于在競(jìng)爭(zhēng)和合作中提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自身實(shí)力，另一方面也有利于降低相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格。在權(quán)衡看來(lái)，需要站在更高的高度以更大的格局看待股比放開(kāi)和獨(dú)資開(kāi)放。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來(lái)盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----正負(fù)極材料的企業(yè)有哪些。

外媒稱，美國(guó)EV廠商特斯拉即將來(lái)中國(guó)建廠制造車載電池，這已經(jīng)不是第一家外企瞄準(zhǔn)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡的大趨勢(shì)，新能源汽車尤其是營(yíng)運(yùn)型電動(dòng)物流車的壓力逐步增大，備受行業(yè)關(guān)注。

近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了4月份乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告，報(bào)告顯示，4月份乘用車銷量181.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%，其中，新能源乘用車銷量達(dá)到73145輛，同比增長(zhǎng)150%，較3月份環(huán)比增長(zhǎng)31.3%。

目前，南海的氫能產(chǎn)業(yè)涵蓋了從富氫材料及制氫設(shè)備研制、制氫、加氫到氫燃料電池核心部件、動(dòng)力總成和整車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。

5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目簽約儀式在順義北汽研發(fā)基地舉行，項(xiàng)目投資總額119億元，將充分利用北汽在順義的原有產(chǎn)能，打造成為全球最先進(jìn)生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的奔馳高端新能源汽車生產(chǎn)基地，一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2019年底下線。

5月10日，光華科技發(fā)布公告披露，公司擬以自有資金5000萬(wàn)元人民幣在珠海市設(shè)立珠海中力新能源科技有限公司。

據(jù)悉，杉杉股份出品的正極材料已連續(xù)四年在品牌競(jìng)爭(zhēng)力方面位居全國(guó)第一，而負(fù)極材料在2017年也首度登頂，電解液則上升一位至國(guó)內(nèi)第四，足見(jiàn)這一轉(zhuǎn)變的成功。

日前，中利集團(tuán)公告披露公司擬以自籌資金人民幣3．5億元收購(gòu)西藏浩澤商貿(mào)有限公司持有的深圳市比克動(dòng)力電池有限公司3．41％的股權(quán)。本次交易完成后，公司持有的比克動(dòng)力的股權(quán)由4．88％增至8．29％。

鈷是很多金屬礦的副產(chǎn)品金屬，98％來(lái)自銅礦和鎳礦。作為銅和鎳的主要副產(chǎn)品，它的增長(zhǎng)很大程度上取決于新銅礦和鎳礦的發(fā)展。

公司已經(jīng)發(fā)展成為全球第三大、中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商。其中，碳酸鋰產(chǎn)能在全球排名第四，占全球產(chǎn)能的10％；氫氧化鋰產(chǎn)能在全球及中國(guó)分別排名第三及第一，占全球產(chǎn)能的11％；金屬鋰產(chǎn)能全球排名第一，占全球產(chǎn)能的47％。

一個(gè)嶄新的世界已經(jīng)到來(lái)，在中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”的國(guó)家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個(gè)業(yè)界人士的努力拼搏與奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造并創(chuàng)造精彩。

日媒稱，中國(guó)大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開(kāi)發(fā)提供支援。

據(jù)報(bào)道，日本松下公司首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在年度財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，將與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池。一直以來(lái)，松下都希望進(jìn)入中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

中車國(guó)產(chǎn)化標(biāo)動(dòng)下線儀式在北京鐵科院東郊分院環(huán)形試驗(yàn)基地隆重舉行，南北車各一列樣車展覽。高鐵是高大上的代名詞，高鐵應(yīng)用鋰電池的意義在哪？ 鋰電池在高鐵的作用是什么？

近日，楊裕生院士發(fā)表了《高比能動(dòng)力電池問(wèn)題的思考》，他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)能耗最低、排放最少的自主品牌電動(dòng)汽車。