鋅負極在不斷充放電過程中，會產生不規則的鋅枝晶，這種“樹狀結構”的枝晶會在循環過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴重影響電池的循環壽命。

陳樂伍表示，猛獅科技的戰略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經在NCA三元材料前驅體、負極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關注電池回收和梯次利用。

梯次利用被認為是動力電池價值得以最大發揮的有效途徑，但理想與現實之間往往會存在很大差距。

據報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業來說將迎來極大的挑戰。

對于動力電池將來會往高鎳發展已經是一個不成的事實，在高鈷價的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時，大幅的降低電池中的鈷含量。

“中興事件”引發業界地震，而隨后美國又將矛頭指向華為……中興被禁等事件，揭露了中國制造業缺乏核心技術的缺點，觸動了國人的神經。從這些事件中，作為中國制造2025的關鍵行業——新能源汽車，為避免“扎心”，動力鋰電池也要謹防危機發生，積極尋找出路。

據外媒報道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對較少。特斯拉為Model 3車型設計了蓄電池架構，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內華達州1號超級工廠制造該款電池。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽為“徹底改變21世紀的黑科技”。近年來，石墨烯概念在全球受到廣泛追捧，國內對石墨烯的追捧熱度也是水漲船高、持續不減。那么，對于掌控我國石墨烯產業發展前途的相關政策你了解多少呢？下面就讓小編帶你一起探索“黑金政策”之路，開啟你的掘金秘境之旅。

中科院上海硅酸鹽所科學家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有最佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”：充電只需7秒鐘，即可續航35公里。相關研究成果已于18日發表在期刊《科學》上。

6月部分動力三元電芯廠商訂單需求好轉，整體環比持平，數碼市場6月持續淡季，但三季度動力及數碼電芯廠需求隱有爬坡之勢，鈷鋰上游原材料市場起勢或期6月下旬。

近日，中國汽車工業協會、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司和韓國LG化學在北京簽署諒解備忘錄，共同推動動力電池技術發展，合作開展新一代動力電池技術的研究，并積極促進研發成果的產業化。

此次 “白名單”性質是依照自律性申報和自律性約束的原則進行的行業自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補貼掛鉤，也不和相關的準入資格等掛鉤，更加強調電池企業自我約束和自我提升。

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

5月3日，美都能源發布了2017年年度報告，全年實現營業收入64.82億元，同比增長46.61%;實現凈利潤5789萬元，同比減少61.18%。

如無意外，全國首個加油加氫站將于本月在廣東云浮新興縣正式開始投入運營。這是繼去年9月座全商業化運營加氫站在佛山南海誕生后，國內氫能源行業迎來商業化的一大事件。

6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項目投產儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責任公司方形三元電池項目和荊門億緯鋰電池有限公司生產線同時建成投產。

就在如火如荼的巴西世界杯落幕之際，科學家也成功打造出世界上第一顆全部由硼原子構成的“巴基球”（又名富勒烯、足球烯）。與碳基材料的巴基球不同，硼分子最終并沒有被塑造成標準的足球形狀。但這個由硼構成的新形態有望帶來新的納米材料，并可能在儲氫中發揮巨大作用。

今年2月，中利集團宣布擬作價100億元收購深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱比克動力）。對于這家新能源電池產業的頭部企業，中利集團可謂是志在必得，在重大資產重組期間，中利集團已先后通過增資、受讓股權等方式，拿下了比克動力的部分股權。

5月29日凌晨，A股第三只“獨角獸”——寧德時代(CATL)發布了招股說明書，每股發行價格25.14元。在中國新能源汽車市場以前所未有的速度爆發之前，大概誰也不會料到這樣一家成立僅7年的車用電池行業的“后來者”會站在國際舞臺上，與松下、三星SDI和LG等跨國電池巨頭一較高下。

據報道，寧德時代5月2日在電話中表示，在日產汽車最暢銷車型軒逸的電動版，也是該公司在中國生產的首款電動汽車中，這家日本汽車制造商將使用寧德時代的電池。日產汽車發言人不予評論。寧德時代4月末還與捷豹路虎有限公司簽署了意向書。