隨著人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，新能源汽車受到越來(lái)越多人的歡迎。然而，與這一趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，在二手車交易市場(chǎng)，新能源汽車并不討喜，不僅價(jià)格低，而且難以找到買家。近日，記者走訪濟(jì)南二手機(jī)動(dòng)車市

特斯拉在紐約的切爾西社區(qū)開設(shè)了一個(gè)新的店面，里面展示的不僅僅只有汽車，還有太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能電池。盡管該公司一直忙于搬到曼哈頓西區(qū)的更大空間，但同時(shí)它還悄悄更新了全球其他300家展廳，使

據(jù)美國(guó)媒體12月19日?qǐng)?bào)道，特斯拉正開發(fā)其電動(dòng)汽車電池預(yù)熱功能，即在汽車連接電源的情況下，車主可以通過(guò)手機(jī)APP激活“提前預(yù)熱”功能對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，以減少冷空氣的影響，實(shí)現(xiàn)電池效率最大化

近年來(lái),新能源汽車的銷量快速攀升,作為核心部件的電池,其安全性和壽命長(zhǎng)短等一直飽受詬病。新能源汽車能否擁有一個(gè)強(qiáng)大的“心臟”也成了用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。近日,半島記者來(lái)到位于平度開發(fā)區(qū)的中慈(

人工智能高效助力鋰電池電解質(zhì)開發(fā)潛力巨大富士通株式會(huì)社和日本理化學(xué)研究所最近公布，他們的聯(lián)合研究小組在材料設(shè)計(jì)中應(yīng)用第一原理計(jì)算與人工智能技術(shù)，對(duì)全固態(tài)鋰離子電池的固體電解質(zhì)組成做了預(yù)

在新產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，研發(fā)出身的李良彬一直堅(jiān)持“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的理念。談到未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和盈利預(yù)期，李良彬認(rèn)為，目前贛鋒鋰業(yè)的傳統(tǒng)版塊已難以形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正在加大研發(fā)投入第二代固

新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷增長(zhǎng)。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長(zhǎng)。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，

據(jù)美媒消息，美國(guó)川普政府準(zhǔn)備在明年初宣布兩項(xiàng)針對(duì)中國(guó)的新貿(mào)易制裁，對(duì)北京的貿(mào)易打擊即將付諸行動(dòng)。專家評(píng)論，看來(lái)川普〝不是鬧著玩的〞。多家美媒指，川普明年1月可能出臺(tái)針對(duì)中共的貿(mào)易制裁措

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)新能源汽車總銷量累計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中，2020年產(chǎn)銷將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛，足足比2016年翻了4倍。而有多少新能源汽車，就會(huì)有多少驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力電池。

2017年可以說(shuō)是一個(gè)“燃料電池年”，我國(guó)燃料電池業(yè)從少數(shù)企業(yè)的默默耕耘，到成為投資者的新寵，發(fā)展之快出乎意料。在燃料電池的發(fā)展潮流中，深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雄韜股份

如果像支付寶一樣，用一個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)總結(jié)2017年的燃料電池業(yè)，那么，這個(gè)詞非“旺”莫屬。2017年是燃料電池大發(fā)展的一年，在城市規(guī)劃等多方面都突飛猛進(jìn)，這一年發(fā)生的很多事都具有里程碑意義，

日前，上汽大通FCV80燃料電池車在廣東佛山投入運(yùn)營(yíng)燃料電池汽車的發(fā)展從未像現(xiàn)在這樣被關(guān)注。2017年11月9日，在江蘇省如皋市召開的第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)上，“本來(lái)計(jì)劃三四百人的會(huì)

11月7日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)第三次全體會(huì)員大會(huì)在北京興基伯爾曼飯店召開。中電力神有限公司副董事長(zhǎng)、天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事

首批動(dòng)力電池回收潮已經(jīng)來(lái)臨，2018年將進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢階段。今年以來(lái)，各大回收企業(yè)加速跑馬圈地，通過(guò)綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場(chǎng)占有率。但從目前情況看，退役動(dòng)力

雖然新能源汽車行業(yè)已經(jīng)推廣數(shù)年，但是相比輿論宣傳的聲勢(shì)，實(shí)際發(fā)展的情況一直是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，傳統(tǒng)整車企業(yè)缺乏實(shí)際的激情，新創(chuàng)品牌又缺乏資金和技術(shù)支持。隨著2017年9月“雙積分”政策

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆，動(dòng)力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測(cè)，歐洲未來(lái)7年的電池產(chǎn)能將成長(zhǎng)20倍，到202

據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，三位消息人士日前向路透社記者透露，德國(guó)政府已經(jīng)安排10億歐元(約合12億美元)資金用于支持一個(gè)尋求投產(chǎn)電動(dòng)汽車電池單元的財(cái)團(tuán)。與此同時(shí)，柏林方面還計(jì)劃對(duì)研發(fā)下一代固態(tài)電

在國(guó)家大力號(hào)召節(jié)能減排的今天，新能源儲(chǔ)能無(wú)疑是時(shí)下最熱門的話題。由于續(xù)航里程、充電樁等問(wèn)題，很多人對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步，電池技術(shù)在續(xù)航能力和充電速度等方面是大眾聚焦熱點(diǎn)。超威電池黑科技產(chǎn)品——鋅鎳單液流

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交

隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問(wèn)題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。空氣壓縮機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過(guò)對(duì)進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸