2018年，中國(guó)車市以-2.8%的增速正式結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年的增長(zhǎng)局面，再度轉(zhuǎn)入下降通道，一時(shí)間車市哀鴻一片。然而，在新能源汽車和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)新興領(lǐng)域，映入眼簾的卻是另一番繁榮景象。

蘋(píng)果手機(jī)開(kāi)啟觸摸屏帶來(lái)的全新交互體驗(yàn)，那時(shí)誰(shuí)能想到諾基亞、摩托羅拉等行業(yè)巨頭會(huì)衰落得如此之快，那么現(xiàn)今造車新勢(shì)力的各種創(chuàng)新，或許會(huì)與手機(jī)行業(yè)一樣，開(kāi)啟汽車行業(yè)的變革。

《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國(guó)，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)）。

還有人記得曾經(jīng)曇花一現(xiàn)過(guò)的共享單車嗎？相信絕大多數(shù)人能夠想起來(lái)的只有摩拜和小黃車這兩家行業(yè)巨頭。如今，共享單車這一字眼仍舊頻繁地出沒(méi)于各大媒體當(dāng)中，但此一時(shí)非彼一時(shí)。

幾十年來(lái)，氫燃料電池一直被人們所忽略，但是，它們己經(jīng)悄悄進(jìn)入了自己的角色，漸入佳境。豐田要告訴我們?nèi)剂想姵乜梢詫?shí)現(xiàn)卡羅拉成本，也就是中國(guó)人常說(shuō)的白菜價(jià)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，加拿大聯(lián)邦政府宣布一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車新的補(bǔ)貼政策，即售價(jià)在4.5萬(wàn)美元以下的車型將享受5000美元的補(bǔ)貼。

近年來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展迅猛，不過(guò)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模收益，還有很長(zhǎng)的路要走。

3月19日，材料領(lǐng)域國(guó)際優(yōu)秀期刊《自然·材料》，發(fā)表復(fù)旦大學(xué)修發(fā)賢團(tuán)隊(duì)最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導(dǎo)率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導(dǎo)電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

為了給智能手機(jī)或特斯拉 Model 3 供電，目前來(lái)看，還沒(méi)有比鋰電池更好的選擇。

【編者按】目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，尤其在產(chǎn)能擴(kuò)張方面，隨著新能源汽車在市場(chǎng)上的占有率逐漸增加，國(guó)家政府正在減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，減少補(bǔ)貼意味著新能源產(chǎn)業(yè)，正在面臨重新洗牌，那么動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)如何突破這種局面？

日前據(jù)悉，總部位于芝加哥的可再生能源廠商Invenergy公司計(jì)劃在弗吉尼亞州Beech Ridge風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)部署一個(gè)裝機(jī)容量為31.5MW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

目前，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進(jìn)入到目前注重運(yùn)營(yíng)的新階段。

“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯下降。”政府工作報(bào)告的減稅消息一出，瞬間引起了相關(guān)行業(yè)的熱議。

自動(dòng)駕駛對(duì)未來(lái)道路的安全會(huì)有一個(gè)非常大的提升。非常多的案例表明交通事故多源于人的因素，用自動(dòng)駕駛?cè)〈祟愸{駛員，就可以把人類的錯(cuò)誤因素消除掉，從而提高整個(gè)的道路安全。

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》3月14日?qǐng)?bào)道，在美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)2019年進(jìn)行的最新調(diào)查中，仍有71%的美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個(gè)百分點(diǎn)。

“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，出現(xiàn)在今年《政府工作報(bào)告》中的短短幾個(gè)字，很快在A股市場(chǎng)激起了千層浪。這也是氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。

在中國(guó)政府明確宣布4月1日將啟動(dòng)降低增值稅的措施后，汽車企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)。3月15日，奔馳當(dāng)天宣布根據(jù)增值稅降幅提前下調(diào)零售價(jià)，旗下品牌降幅7000元到6.4萬(wàn)元不等，寶馬也在3月16日跟進(jìn)降價(jià)。

在新能源汽車持續(xù)熱銷的同時(shí)，能量電池領(lǐng)域也隨之蓬勃發(fā)展，在政策補(bǔ)貼以及市場(chǎng)需求的引領(lǐng)下，動(dòng)力電池開(kāi)始向高能量密度發(fā)展，而軟包電池開(kāi)始走上市場(chǎng)的舞臺(tái)，成為了眾多車企眼中的香餑餑。

新能源汽車?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡?shì)，在新潮流面前，汽車企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)偏向于電動(dòng)汽車。

氫目前雖然主要是作為重要的工業(yè)原料，但在能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，氫更重要的是作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲(chǔ)能、可運(yùn)輸、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等特點(diǎn)。