據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

作為一種新材料，石墨烯引發了全球研究熱潮。它以超薄和超強韌性著稱，是傳導熱量的“高手”，它還是目前已知導電性能最出色并具有儲能功能的材料，現在，石墨烯正悄然走進人們的日常生活。

高工鋰電梳理2018年12家參評金球獎的電池企業發現，在提高能量密度、安全性、穩定性等方面都取得了一定成果，技術瓶頸得到突破。

近日，國際知名期刊《Advanced Materials》（IF = 21.95）和 《Advanced Energy Materials》（IF = 21.875）相繼發表了中南大學化學化工學院紀效波教授團隊在鈉電池金屬硒化物負極材料方面的系列研究工作。

據外媒報道，根據特斯拉新任汽車業務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內華達州的超級電池廠1（Gigafactory1）改進電池芯設計。

隨著國家新能源汽車補貼趨于嚴格，動力電池原材料成本不斷提高，資金壓力不斷上升以及動力電池技術門檻的不斷提高，電池行業目前已進入到調整期和分化洗牌期，呈現出強者更強，弱者更弱的格局。

天華超凈與寧德時代、天原集團等公司簽署《投資協議書》，擬共同投資設立宜賓市天宜鋰業科創有限公司，注冊資本7億元。

經過十幾年政策呵護下的發展，鋰電產業已具備市場規模。財政補貼完全退出是必然趨勢。在“斷奶“后，國內鋰電企業將置身于全球的產業競爭中，屆時，能與國外尤其是日韓企業同臺競爭而不處于下風嗎？

該項目總體規劃投資超100億元，計劃建設產能20GWh的動力電池生產基地。

在材料創新產品／技術競逐環節，來自正極材料、負極材料、隔膜、電解液及輔材等各個環節的材料企業均展示出看家本領，目標無一例外地均指向金球獎桂冠。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

燃料電池在實用性和經濟方面并不占優勢，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發動機相當的溫度下使用廉價的燃料，并且降低材料的成本。

事到如今，想必大家也都有親眼目睹到，現如今在各個城市道路，鄉村集市到處都是電動車、摩托車以及汽車的蹤影，這汽車和摩托車先不講，就僅僅電動車就已是’人山人海“，一眼望出隨處可見，如此也就證明現如今我國的經濟發展是有多么的迅速

阻礙環保氫燃料電池廣泛應用于汽車、卡車和其他車輛的一個因素是鉑催化劑的成本。

雖然現階段新能源汽車產業發展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發展，正引起越來越多業內人士關注。

特斯拉公司推出的各種電動車，普遍獲得行業好評，不過這家公司最大的挑戰是如何擴大生產量，及時滿足大量預訂者的需求。

假如，因為埃隆·馬斯克（Elon Musk）管理不善或不當的言行導致特斯拉無法成功，那么這家公司至少有一項遺產無可否認是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網絡。

大約一個月前，在位于溫州市甌江口的威馬新能源汽車智能產業園中，威馬首款量產車EX5正式上市并開始陸續面向用戶的大批量交付。威馬也終于邁過了新造車運動中的一個重要分水嶺，進入用戶時代。

新能源汽車產業系我國國家戰略性新興產業，是“十三五”政府產業支持發展的重點，承載著我國汽車工業產業實現“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產業已進入快速發展期。

日前，特斯拉CEO馬斯克發布Twitter表示，特斯拉已經增加了新的駕駛員輔助功能“Navigate on Autopilot”，當日晚些時候，特斯拉官網發布消息稱，該功能會在當周推送給部分北美用戶，凡是購買了增強版Autopiot或全自動駕駛功能的客戶，均可在升級時購買此項新功能，價格分別為5000美元和3000美元。